船体装配基础知识讲义.ppt

员工培训之 制作人：秦明 2013年5月 目 录 船体建造的主要流程 一、 船体 图纸的识读 船体图纸分类 总体图纸：型线图，总布置图。 船体结构图纸：中横剖面图 、基本结构图 、肋骨型线图 、外板展开图 、分段结构图 、基座结构图等。 船体舾装图纸 ：舾装布置图 、舾装结构图。 船体工艺图纸：分段划分图 、构件理论线图 、胎架结构图、分段装焊程序图 、全船余量布置图 、船台墩木布置图、吊耳图等 船体识图的基础知识 船体分段的左右舷的区分： 民用船舶的左右舷区分原则是：从尾向首看，左手所示的一面为左舷（P),右手所示的为右舷(S)。 船体视图的基本原则： 除非另有说明，船体视图一律从尾向首看，从右向左看，从上向下看。 图纸常用线条、符号识别（一） 图纸常用线条、符号识别（五） 船体构件理论线 确定理论线的基本规定 沿高度方向定位的构件，以靠近基线（BL）一边为理论线。 沿船长方向定位的构件，以靠近船中（ ）一边为理论线。 沿船宽方向定位的构件，以靠近船体中线（ ）一边为理论线。 位于船体中线的构件，取其厚度中线为理论线。 壳板为内缘 上下近基线 左右近中心线 首尾近船中 船中结构取中心线 不对称型材取背面 金属船体构件理论线 坡口形式简图（1） 此图为手工二氧焊V形坡口，根部间隙为5--7mm，坡口角度为40度，板厚差在3mm以内的无需开过渡坡口。 坡口形式简图（2） 此图为板厚差削斜标准，板厚差超过3mm必须进行削斜，削斜宽度为板厚差的3--4倍，削斜高度为板厚差。请钢加测控员加以重视！ 坡口形式简图（3） 这种坡口称为X形坡口，主要用于双面熔透焊（单面焊接后背面出白） 坡口形式简图（4） 这是球扁钢的坡口，请大家关注：并加以理解！ 坡口形式简图（5） 这是角钢的坡口形式，可能于我们的表面理解有所出入，请大家加以重视！ 坡口形式简图（6） 这是自动焊对接缝的坡口，自动焊拼板时必须注意过渡坡口的方向。 坡口形式简图（7） 此为自动焊的Y形坡口，适用于板厚超过14mm的板材，单面焊接后翻身出白。 坡口形式简图（8） 这是横焊的坡口，下面块板不开坡口，上面一块板开坡口。请大家注意：看好分段上下口的坡口方向！ 船体分段划分原则 结构特点与强度（所有分段接缝必须满足船体设计规范）。 工艺和施工条件（如场地大小、起吊高度等、涂装房面积） 生产计划和劳动量 起重运输能力（行车及运输车辆的载重能力） 分段划分代号表示 分段划分图识读 二、船体装配基础 船体装配定义 装配就是将加工合格的船体零件组合部件、分段、总段，直至船体合拢的工艺过程。 船体装配分为船体结构预装焊和和船台装焊，其中船体结构预装焊又分为部件装焊、分段装焊和总组装焊三道工序。 分段建造方法分类 1）按装配基面分类: （1）正造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置一致。 （2）反造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置相反。 （3）侧造法 分段建造时的位置与其在实船上的位置成一定的角度或垂直。 正态制作的分段 反态制作的分段 侧态制作的分段 分段建造方法分类 按构件安装顺序分： 分离法：先装纵骨，再装中间的肋板和间断桁材，交叉进行，最后吊中桁材。 方射法：先装间断桁材，再装肋板，最后吊中桁材，适用于中型船、横骨架式。 插入法：先装纵骨、间断桁材、中桁材，再插入肋板，适用于平直纵骨结构分段。 框架法：分段铺板焊接和划线在分段场地进行，而构架在专用胎架上进行制造，最后将构架所形成的框架整体吊上分段进行焊接。 装配常用工具 装配中使用的工、夹具种类很多，一般分为五大类， 1、度量、划线、测量工具； 2、装配工夹具； 3、装配吊具； 4、切割工具； 5、定位焊工具。 度量、划线和测量工具 度量工具 木尺、卷尺、钢直尺、角尺、 划线工具 各种划笔（石笔、划针、鸭嘴笔）、粉线团 、圆规 测量工具 线锤、水平尺 、水平软管 、角度尺 、水准仪 、经纬仪 、激光经纬仪 、全站仪 装配 夹具 榔头 铁楔 杠杆夹具 螺旋式夹具 拉撑螺丝 花兰螺丝 千斤顶 风动角向砂轮 装配吊具 钢丝绳 链条吊具 手拉葫芦 专用吊具 常用装配吊具、切割工具 分段建造流程介绍 水底分段建造流程 舭部分段建造流程 双斜切舭部分段建造流程 吊环形式 吊环形式 O:移运吊耳 P：总组吊耳 T：翻身吊耳 E：船台吊耳 （1）吊环安装位置应与分段重心对称，以保证安装后采用碱性焊条焊接，并保证吊环负荷均衡，保持分段吊运平稳和吊装状态正确； （2）吊环安装位置一般设在分段的纵、横骨