二灰碎石质量控制..doc

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二灰碎石质量控制.

浅谈二灰稳定碎石基层施工质量控制要点 董先明 摘要:本文从二灰稳定碎石施工之前的试验配合比入手,对施工过程中存在的问题进行分析探讨,并提出了其施工质量控制要点 关键词:二灰稳定碎石 施工 质量控制要点 山(南)——双(河)公路是连接肥西和六安的一条重要县道,设计为四级公路,由于老路路况较差,被安徽省公路局列入2007年改建计划,基层采用二灰稳定碎石结构,此结构常被广泛用于合肥地区二级及其以下公路基层,原材料应用广泛,具有强度高,水稳定性好,造价低等优点;缺点是二种结合剂同集料混合材料,施工工艺较难控制,养护条件也要求较高,易产生干缩裂缝及表面松散等现象。本人于2007年负责此项目施工任务,现就施工中存在的常见问题及质量控制要点作简要介绍。 1 原材料要求 1.1 石灰质量应符合规范规定的Ш级消石灰或Ш级生石灰的技术指标,应尽量缩短石灰的存放时间,如石灰存放时间较长,应采取雨布覆盖保存措施,妥善保管。山双路采用二级消石灰。 1.2 粉煤灰中Sio2、AL2O3和Fe2O3的总合量应大于70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,比面积宜大于2500cm2/g。干粉煤灰存放应保湿,防止飞扬造成污染,湿粉煤灰含水量不宜超过35%。 1.3 集料可采用石灰岩或玄武岩。石料最大粒径不可超过31.5mm,要求压碎值不超过30%。因当地石灰岩石料料源丰富,故选用1~3碎石、1~2碎石和瓜子片,三种集料参配而成的混合料。其级配能保证结构层密实度,增加结构层的稳定性。 2 混合料组成设计 2.1集料的级配和调整 根据《公路路面基层施工技术规范》提供的集料的颗粒组成范围,筛孔为方孔筛。 二灰级配碎石的颗粒组成范围 表—1 筛孔尺寸(mm) 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 通过百分率(%) 100 81-98 52-70 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7 料源的稳定是混合料质量控制的保证,对有些地区生产企业规模偏小,机械化程度不高,因而造成石料加工质量普遍不稳定,存在着粒径超标现象,给施工质量控制带来难度,超粒径越多,混合料常出现不均匀,易出现离析等现象。山双路选用舒城春秋山和肥东西山驿石料调整配比,肥东西山驿石料瓜子片粒径偏粗,颗粒单一,不利于级配调整,2.36mm 以下为2%左右;舒城石料0.6以下为10%左右,通过率接近级配中值,符合规范要求,最终选用舒城春秋山石料。 图-1 图-2 二灰稳定碎石集料越粗则强度越好,稳定性好,预防干缩能力强,压实度也能提高,而细料过多,则抗冲刷能力低。初期采用粗级配为上限,施工发现石料偏粗。细料少,即混合料易产生离析,粒料粘结力差。开放交通则结构层表面易松散,局部离析,细料偏多处,则有少量裂纹。通过调整级配曲线,调至稍偏细,增加混合料粒料之间的粘结力,增强摊铺的效果,达到密实均匀,故应级配调整接近中值为最佳。 2.2 配合比调整 按《公路路面基层施工技术规范》要求,二灰碎石7d无侧限抗压强度应达到0.6-0.8Mpa,山双路规定按0.8MPa控制。石灰、粉煤灰的比例可用1:2-1:4,结合剂与集料比应是20:80-15:85,按要求进行试验,制配不同的配合比 ,石灰、粉煤灰与集料的混合料配比如下表-2 表-2 序号 石灰:粉煤灰:集料 抗压强度 石灰:粉煤灰 1 3.0:16.0:81 0.8 1:5.33 2 3.5:15.5:81 1.2 1:4.32 3 4.0:15.0:81 1.4 1:3.75 4 4.5:14.5:81 1.6 1:3.22 5 5.0:14.0:81 1.5 1:2.80 6 5.5:13.5:81 1.4 1:2.45 7 6.0;13.0:81 1.3 1:2.17 根据表-2所示:选用石灰与粉煤灰比例为1:3.2,结合剂与矿料比例为19:81为最佳配比。 3 影响二灰碎石强度的因素 表-3 3.1 二灰比例的影响 根据二灰碎石强度机理,二灰碎石强度一方面依靠结合剂与80%左右集料颗粒,通过压实而达到嵌挤作用;另一方面依靠石灰、粉煤

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