台湾新能源汽车开发战略整车篇-电池英才网..doc

台湾新能源汽车开发战略 整车篇 整车篇 2016年生产6万辆新能源汽车，导入3000辆验证10项目。 台湾为促进经济持续发展，积极发展服务产业、绿色能源相关产业以及知识产权战略。并将新兴智能产业之一的智能新能源汽车(电动汽车)定位为重点领域，计划将始于电动摩托车的新能源汽车产业扩大到汽车领域，在培育有实力的新能源汽车厂商的同时，将台湾建成“低碳岛”。 台湾的新能源汽车战略已经落实到了具体项目上。2011年下半年，台湾裕隆汽车的“Luxgen 新能源汽车”和日产汽车“LEAF”聆风)在台湾各地启动了实证试验。另外，台湾车辆研究测试中心(ARTC)于2011年10月启动了配备CHAdeMO标准直流快速充电器和多种普通充电器的充电站(图１)。 台湾的目标是在2016年之前实现在全球领先的新能源汽车社会。为实现这一目标，台湾经济部工业局成立了“智慧电动车推动办公室”(Intelligent Electric Vehicle PromotionOffice)，并于2010年4月发表了“台湾新能源汽车政策”。 台湾新能源汽车战略的总预算为3亿美元，将用于实证试验、购买补助金、汽车产业界改革以及新能源汽车基础设施等的建设上。目标是2016年使台湾的新能源汽车年产量达到6万辆，并使采用台湾产部件的新能源汽车厂商进入全球前十位新能源汽车产业的供应链分为以下五个层次：锂离子充电电池以及马达的“材料类”、电池等的“部件及模块类”、电池和电池管理系统等“子系统及系统类”、组合上述三者的“系统整合类”、以及负责最终组装的“汽车厂商”。台湾在这其中也拥有一些有实力的厂商，比如为美国特斯拉汽车(Tesla Motor)的“Roadster”供应马达的富田电机、为美国通用汽车的“Ch新能源汽车rolet Volt”供货车载充电器的台达电子工业等，台湾正在以这些厂商为核心对整个供应链进行强化(图2)。 台湾智慧电动车推动办公室副主任邓万钧介绍说，新能源汽车战略计划“在全台湾开展十个新能源汽车的实证试验项目，合计使用3000辆新能源汽车，目前已经开始和确定的有三项”。 分别是在台中市投入了51辆Luxgen 新能源汽车和49辆LEAF，并建设161座交流普通充电桩的试验；在台北市投入了共计100辆Luxgen 新能源汽车和裕隆汽车的“tobe”(采用与吉利汽车共同开发的“熊猫” 车身)进行新能源汽车租赁的试验；在台南市将于2012年6月前后启动的由Luxgen 新能源汽车等150辆新能源汽车和151座交流普通充电桩构成的试验。 上述实验中，有的地区将采用三菱汽车的“i-Mi新能源汽车”，还有的地区将导入丰田的新能源汽车。另外，还将在台北市内导入两辆新能源汽车公交车投入运营。邓万钧介绍说：“我们的目标相当具有挑战性，不过目前实验项目进展顺利。” 与美国AC Propulsion合作 在图2的供应链中作为汽车厂商出现的是知名汽车厂商裕隆汽车和开发小型新能源汽车的必翔汽车。裕隆汽车创建于1953年，与日产等企业开展了合资业务，还与东风汽车成立了合资公司。此外，与吉利汽车也在新能源汽车开发方面建立了合作关系。裕隆汽车将其与日产的合资业务独立成了新公司，于2009年创立了自主品牌Luxgen。“Luxgen 7”系列共有三款车型，分别是中型SUV(多功能运动车)、普及款MPV和高级MPV，这三款车都开发出了相应的新能源汽车版。这些新能源汽车在2010年11月于深圳举行的新能源汽车国际论坛“新能源汽车S25”上均进行了发布(图3)。 不过，这些车型并不是完全自主开发的，而是与向德国宝马的“MINI E”和特斯拉提供新能源汽车技术的美国AC Propulsion进行技术合作开发的。马达采用的是富田电机制造的感应马达，输出功率为150～180kW，180kW产品的最大扭矩为265Nm。 锂离子充电电池与MINI E和Roadster一样，采用消费类产品常用的“18650型”(直径18 mm×高65mm)电池单元。电池单元从能元科技(E-One MoLi Energy)和比克电池(China BAK Battery)采购。50个电池单元构成一个模块，整个电池组共计由6000个单元、120个模块构成，容量为45kWh。 充电方式仅支持普通充电。充满电状态下的续航距离在美国LA4模式下为200km。Luxgen品牌电动部经理章时予介绍说： “ 虽然轿车Luxgen 5早在2011年12月就已上市，但我们也考虑推出其新能源汽车版。”另外，关于对快速充电的支持，章时予表示：“在全球标准化的前景尚不明朗的现状下，只能静观其变”。 从电动摩托