各种控制线触发判断参考方法一..doc

各种控制线触发判断参考方法 一、 中控锁触发方式及连线的判断： A． 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。 B． 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。 C． 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。 D． 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。 E． 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 F． 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触） G． 单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次） H． 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次） I． 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。 以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车） 2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主） 3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO） 4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽）…… 二、 正电回路的接法及条件 1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。 海南马自达系列 马自达 福美来 、 门锁触发马达线: 红/黑 (开) 红 (关) 遥控触发负: 白/黑 (开) 灰/红 (关) 顶灯线: 黑/蓝 转向:绿黑绿白 门边:蓝 倒车:橙红 马自达M6 我装的是正电回路,性号线要拆脚踏板后的铁板.红蓝银点,红黑银点. 转向绿白绿红门边绿黑. 倒车橙红 338# 马自达 门锁触发马达：红/黑 （开） 红 （关） 遥控触发马达：白黑 （开） 灰/红（关） 方向灯 ：绿/黑 绿/白 门检：蓝 ACC ON： 刹车线 ： 顶灯线： 黑/蓝 +12V电源： 江淮系列： 瑞风防盗 负触发 转向是：绿。绿/黄 门触发：棕/橙 锁线：关是蓝/黑，开是灰 请接线前校正下 瑞风以前有装过，我用的是单线串联负触发，在A柱主门线束中找蓝色的线就是中控线 常火是红色，转向绿和绿白色。启动是白色。中控灰色开、兰色锁，门边是黄黑，ACC是兰色的。中控线在继电器后面找 雪弗莱系列： 雪弗兰spark 门灯线负触发，黑白带灰点位置在引擎盖拉手下面一个插座里面，第一根就是。 转向在与门灯线插座右面一兰色的插座里面，主色是兰黄和兰。两根线在一起， ON是兰黄粗的，电源是粗红，都在从点火开关下来的线束里面喇叭线从引擎盖拉线中穿到发动机室。 门锁要加马达，很方面的。门锁线要从橡胶套里面走，稍微有点儿麻烦。 景程防盗 负触发,两条浅兰色,后箱棕色. 转向深蓝跟浅蓝