后张法预应力箱梁施工作业指导..doc

后张法预应力箱梁施工工艺施工 作业指导书 一、目的 为了规范我项目部预制箱梁施工，确保工程质量，特编制本作业指导书。 二、使用范围 本作业指导书适用于邢衡高速公路邢台段LJSG-8合同段所有预制箱梁施工。 三、编制原则 本作业指导书按照中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50－2011）、设计图纸（桥梁通用施工图 第二册 第三册）、管理处管理办法、总监办要求等编制，用于指导本合同段预制箱梁施工。 四、施工工艺 1、台座系统：台座主要承受来自构件张拉的全部应力及箱梁自身的重量，所以台座制作的好坏直接关系到箱梁的质量。我标段的30米箱梁台座设计为30.2米长，0.92米宽，0.27米高，纵向按二次抛物线设置，在跨中设置向下1.5cm的反预拱度，上铺6㎜厚的钢板。 台座基础开挖后，先用合适的夯实机具夯实后再浇筑C25混凝土。台座基础：中间部分25.2米长、1.9米宽、0.25米深，两端各3m长范围内采用宽2.5米深0.5米扩大基础，内设钢筋网片，钢筋混凝土加厚加强，以满足张拉起拱后两端对地基承载力的要求，保证在张拉时台座的牢固、不破坏。台座内部横向设有预埋PVC管，作为下对拉丝杆的预留通道，用于模板侧模下端的定位和紧固。 2、模板及模板安装 预制箱梁的模板虽是施工过程中的临时结构，但却十分的重要，它不仅控制梁体尺寸的精度，而且对箱梁质量有直接影响。 模板采用定制刚模板：为提高模板的适用性和周转率，我们采用工厂加工。模板厂家的选择是关键，选择的厂家应具有良好的信誉及供货能力，加工前向模板加工厂家进行详细的技术交底，使其了解设计意图和施工要求，模板加工厂根据施工要求进行相应的工艺设计，加工与验收按《钢结构工程施工及验收规范》执行。制作模板时以规范允许偏差做为验收依据，试拼合格后方可使用。 模板拼装应牢固，接缝平整严密，使用前应先进行试拼，消除拼装错台和螺孔加工误差。模板所用钢材必须符合《碳素结构钢》Q235钢标准。结构表面外露的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的1/400；结构表面隐蔽的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的1/250。钢模板的面板变形不应大于1.5mm，钢模板的钢棱的变形值不大于L/500(L为计算跨径)。 模板的安装与钢筋安装工作配合进行，妨碍钢筋绑扎的模板待钢筋安装完毕后安设；模板安装后先临时固定，用纵横轴线校正模板位置，用线锤校正模板垂直度。模板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要求，如有不当立即纠正。 模板在第一次使用前一定要涂足隔离油或脱模剂，但不得沾污钢筋和成型后的砼表面，以后每次使用前要铲除残存于模板上的砼，并涂隔离剂或脱模剂，同样不得沾污钢筋和成型后的砼表面。 模板安装完成后要组织验收，经监理工程师认可后方可进入下道工序。 3、钢筋加工及安装 进场钢筋应有出厂质量证明书，并按规定分批取样试验，只有试验结果符合规范的要求方能使用，杜绝不合格产品进入工地，如果试验结果不合格，立即将该批钢筋清除出场。 绑扎钢筋：全部钢筋分成桥面板钢筋和底腹板钢筋两部分，先绑扎底板钢筋，再绑扎腹板钢筋、横隔板钢筋，在绑扎钢筋笼时，用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应经监理工程师同意，同时，应避免混凝土垫块在浇筑混凝土时倾倒。垫块混凝土的骨料粒径不得大于10mm，其强度应为砼强度。不得用卵石、碎石或金属管及木块做为钢筋的垫块，水平放置的垫块每平方米不少于6个，竖直放置的垫块每平方米不少于4个。 用钢尺从一端到另一端定位波纹管，要求定位误差为±10mm。波纹管用#字固定架点焊在钢筋笼上，但不得烧破波纹管，若不慎烧破波纹管必须用胶带缠裹好。 4、立模板：模板就位使用龙门吊或25T吊车配合。模板吊到位以后，先粗调模板，使之靠在底模上，要稍低于标准高度，以便精调。精调时由测量班用水准仪控制模板顶面标高，模板调至标准高度后，上下拉杆全部紧到位。要求模板成形后，几何尺寸正确，波纹管位置准确，边梁的行车道板模板外侧顺直。立好模板后顶面板均匀刷油。内模在砼浇注前先放置到位，在顶板和底板上预留施工天窗，以备浇注底板用。 要求：模内尺寸准确，支撑牢固，所有缝隙都要塞紧，不得出现漏浆现象。 5、绑扎顶板刚筋：模内尺寸和隔离剂经监理检查合格后，绑扎顶板刚筋及负弯矩管道齿板钢筋、齿板槽模板。要求钢筋保护层厚度符合要求，贴在模板面上的钢筋必须绑扎垫块。通风孔、泄水孔、吊点孔均采用钢管套模的方法成孔，注意预埋护栏及伸缩缝预埋钢筋。 6、砼施工 模板和钢筋笼经质检人员及监理验收合格后，方能浇筑砼。 浇筑顺序为：底板砼 腹板砼 顶板砼。 砼施工前在波纹管中穿入硬塑料管，防止在浇筑砼时因波纹管破裂漏浆堵管。 水泥、砂石料、外加剂及拌合水各项性能指标均需符合《规范》要求。 水泥存放期限最好不超过一个月，如有超期过