土层锚杆现场作业指导书..doc

作 业 指 导 书 锚 杆 抗 拔 检 测 1、试验目的 锚杆的极限承载力(极限抗拔力)可按土体的抗剪强度计算确定，也可按锚杆的抗拔试验确定。锚杆极限抗拔承载力的计算公式为 式中---土层锚杆的极限抗拔力； ---钻孔直径； ----锚固的有效长度； ----锚固体周边土的极限摩阻力。 锚杆极限抗拔力试验的主要目的有二：其一，确定锚杆工程施工前，应进行锚杆的锚固体与基坑土体之间的极限抗拔力试验，用以确定锚杆的极限承载力，即锚固体与土体间的极限摩阻力。由于预应力筋的设计是可控因素，可通过调节预应力筋的截面面积，控制锚杆的破坏发生在锚固体与土体之间。确定锚杆的极限承载力，为锚杆支护设计提供参数，这是锚杆基本试验的主要目的。其二，在锚杆工程施工后通过锚杆抗拔力试验，用以验证锚杆设计参数和施工工业的合理性，这是锚杆验收试验的主要目的。 2、检测数量 (1)同一工程在同一条件(锚杆参数及所处地层条件、施工工艺相同)下进行锚杆极限抗拔试验，基本试验和蠕变试验的数量不少于3根。 (2)验收试验的锚杆数量不得少于锚杆总数的5%，且不得少于3根，对有特殊要求的工程，可按设计要求增加验收检测锚杆的数量。 (3)对任何一种本地区未做过的新型锚杆，应事先通过试验确定其可行性，并选择锚杆设计参数 3、检测条件控制 锚杆抗拔试验应满足以下条件： (1)锚杆极限抗拔试验采用的地层条件、杆体材料、锚杆参数和施工工艺必须与工程锚杆相同。 (2)锚杆锚固段浆体强度达到15MPa或达到设计强度等级的时75%可进行锚杆试验。 (4)试验用计量仪表应满足测试要求的精度，一般采用油压表或采用测力计计量荷载，采用百分表或位移传感器计量位移，采用秒表记录时间。试验用千斤顶、压力表(测力计)、位移计(百分表)应经过法定计量单位检定并在有效期内。 (5)试验用加载装置一般采用穿心油压千斤顶和电动高压油泵，千斤顶的额定吨位应不小于最大加压荷载的1.2倍，加荷反力装置的承载力和刚度应满足最大试验荷载要求。 4、现场试验 为了确定锚杆的极限承载力，验证锚杆设计参数与施工工艺的合理性，校验锚杆的工程质量是否满足设计要求，掌握锚杆在软弱地层中的变形特性，对锚杆要进行各种试验，主要有基本试验、验收试验和蠕变试验。 (1)基本试验 任何一种新型锚杆或已有锚杆品种用于未曾用过的地层时，均应进行基本试验。锚杆基本试验是锚杆工程施工前，在现场进行的锚杆极限抗拔承载力试验。采用分级加荷、卸荷的增量试验法，记录起始荷载下的每次加荷、卸荷时锚杆的位移。其目的是确定锚杆的极限承载力和锚杆设计参数的合理性，为锚杆设计、施工提供依据。 1、锚杆基本试验的最大试验荷载不宜超过锚杆承载力标准值的0.85倍； 2、锚杆基本试验应采用分级循环加卸载法，加荷等级和锚头位移测读时间间隔应符合表1的规定。 锚杆多循环试验加卸载等级与位移观测间隔时间表 表1 加荷标准 循环数 分级荷载与最大试验荷载的百分比（%） 初始荷载 加载过程 卸载过程 第一循环 10 20 40 50 40 20 10 第二循环 10 30 50 60 50 30 10 第三循环 10 40 60 70 60 40 10 第四循环 10 50 70 80 70 50 10 第五循环 10 60 80 90 80 60 10 第六循环 10 70 90 100 90 70 10 观测时间间隔(min) 5 5 10 5 5 5 注：1、初始荷载下应测读锚头位移基准值3次，当每间隔5min的读数相同时，方可作为锚头位移基准值； 2、每级加卸稳定后，在观测时间内测读锚头位移不应少于3次； 3、在每级荷载的观测时间内，当锚头位移增量不大于0.1mm时，可施加下一级荷载，否则应延长观测时间，并应每隔30min测读锚头位移一次，当连续两次出现1h内的锚头位移增量小于0.1mm时，方可施加下一级荷载。 4、锚杆试验中遇下列情况之一时，应终止继续试验： 从第二级荷载开始，后一级荷载产生的锚头位移增量前一级荷载产生锚位移增量倍时； 锚头位移； 锚杆杆体。 (2)验收试验 验收试验旨在快速经济的确定锚杆是否具有足够的承载力、锚杆自由段长度是否满足要求和锚杆蠕变在规定的范围内是否稳定。 1、最大试验荷载应取锚杆轴向拉力设计值按下表取值； 2、加荷等级及锚头位移测读时间间隔应符合下列规定； 单循环试验锚杆加荷等级及观测时间 表2 最大试验荷载 分级荷载与锚杆轴向拉力标准值的百分比（%） 1.40Nk 加载 10 40 60 80 100 120 140 加载 10 30 50 80 100 120 -- 1.30Nk