北京电子科职业学院汽车工程学院.doc

学院网址： 一、学院简介 （一）北京电子科技职业学院基本情况 北京电子科技职业学院是北京市教委直属的为北京现代制造业、高新技术产业和现代服务业培养高技能人才的高等职业技术院校，由原北京电子科技职业学院、北京市汽车工业学校等五所职业院校于2007年3月合并组建。 学院占地8亩，建筑面积约万平方米，固定资产总值.13亿元，其中教学仪器设备总值.25亿元。图书馆藏书9万册，其中电子图书万册。2004年学院在教育部进行的高职高专院校人才培养工作水平评估中获得优秀，2005年被评为全国职业教育先进单位，2006年被评为北京市职业教育先进单位，2007年学院被教育部和财政部批准为国家示范性高等职业院校立项建设单位，2007年学院被批准成为北京市职业院校加工制造类专业教师培训基地。 学院现有国家级实训基地3个，市级实训基地2个；国家级教学团队1个，北京市属市管高等院校学术创新团队个，全国职业教育示范专业2个，市级中职现代化标志专业2个北京高校中青年骨干教师18人，全国优秀教师6人，北京市优秀教师4人北京电子科技职业学院105人（专职教师91人），“双师型”教师27人（见附表2），来自企业的兼职教师47人。中职市级学科带头人1人，各类市级骨干教师17人，素质提高工程骨干教师2人。 经过多年教育教学改革评为职业教育教学成果一等奖2002年，汽车制造与维修专业面向21世纪课程体系整体改革试点专业。汽车工程学院瞄准高素质技能型人才培养目标，以就业为导向，以能力为本位，紧密依托高速发展的北京汽车产业，以强化专业建设、提高教育教学质量为主线，围绕汽车职业岗位群，推行教育教学改革。几年来，在办学实力、教学质量和管理水平等方面，特别在“校企合作、工学结合”人才培养模式创新、课程体系改革、教师队伍建设、校内外实训基地建设和社会服务等方面取得了新突破。 ,其主要原因是培养目标与培养模式的不协调，解决这一问题的关键在于人才培养模式的创新。近年来，我院以“校企合作、工学结合”为切入点，创建了“校企互融”人才培养模式，取得了良好的效果。 1、搭建培训中心平台，创建“校企互融”人才培养模式 “校企互融”人才培养模式是利用学校和企业各自的资源和环境优势，校企共同搭建汽车技术培训中心平台，实现学校教育与企业培训相融合；通过校企联合“捆绑”式团队移植跨国公司员工项目2003年以来，我院与多家国际知名企业了合作，的点“多”、线“长”、面“广”、层“深”、教法“活”、效果“”、管理“精”。 点“多”是指，我院与北京燕宝公司、北京奔驰汽车有限公司、法国标致雪铁龙汽车（中国）贸易有限公司、北京现代汽车有限公司、SMC公司、KUKA机器人公司、德国FESTO（中国）有限公司等有着合作。 2003年开始我院就与北京燕德宝汽车服务有限公司开展校企合作。至今，奔驰、燕宝宝马、SMC公司等多家企业每年仍然在为学生提供奖学金，对优秀教师进行奖励。 面“广”是指，我院先后成立“燕宝宝马班”、“奔驰班”、“现代班”、“SMC班”、“雪铁龙定向班”；建立“燕宝宝马汽车技术培训中心”、“北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车技术培训中心”、“北京中法雪铁龙汽车培训中心”、“KUKA机器人技术培训中心”；教师到企业和国外培训；学生就业前到企业顶岗实习等。 层“深”是指，合作从教学层面拓展到技术层面。在教学层面，雪铁龙定向班采取学校教学、企业评价的方式，实施雪铁龙公司的教学方案和考核标准；在奔驰班实施原汁原味的德国“工学交替”教学模式，技能训练由单一到综合。在技术层面，校企合作共建实训室，奔驰等公司投入了约1500万人民币的高精尖设备及技术支持，如模拟仿真建设了发动机装配线，改造了整车装配线，提供与企业同步使用的技术资料、相同的网络权限等。 教法“活”是指，实行行动导向教学，灵活应用项目教学法、头脑风暴法、分组讨论法、角色游戏法、卡片法和轴承法等多种教学方法，取得良好的教学效果。 效果“好”是指，采用“校企互融”人才培养模式培养的毕业生以认真的工作态度、良好的职业素养、突出的工作能力受到用人单位的称赞。奔驰班的学生在拿到毕业证书时，就有被任命为班长的；雪铁龙班的学生陈秀凯在顶岗实习时被广大行公司推荐为代表参加东风雪铁龙关键岗位能力测评；首届宝马试验班的学生安岩毕业一年后就担任了宝马4S店的前台经理。 管理“精”是指，由官、产、学、企四方组成技术培训中心理事会，校企双方在互利双赢的基础上，明确各自的责权利。成立培训中心组织机构，实施学院、系和专业各级分层精细化管理，保障培训中心的正常运行。 几年来，我们在与企业共同推进人才培养、技术研发与培训等工作中发现：“校企互融”的关键在于组织制度建设和长效机制建设，应做到既要有校企双方关于机构、人员、经费等方面合作的管理制度，又要有根据校企合作的具体模式、形式和内容所建立的具