大梁隧道进口预加固桩技术交底(项目部)..doc

新建铁路重庆至利川线土建Ⅳ标 大梁隧道 进口洞口右侧预加固桩 施工技术交底 编制： 复核： 审核： 签收： 中铁隧道集团一处有限公司渝利铁路大梁隧道进口分工区 2009年3月18日 技术交底单 工程名称 大梁隧道 桩 号 DK124+733～+753 交底项目 进口洞口预加固桩 交底日期 2009年3月18日 根据项目部下发施工技术交底要求，进口洞口右侧边坡为顺层，为保证施工安全，在线路右侧2m处从DK124+733～DK124+753设预加固桩，桩间距4.0m，共设4根，具体尺寸及与线路关系详见下图： 一、施工准备 1、施工前组织施工人员进行技术及安全学习，并形成书面记录。 2、机械分队提前加工好施工所用的提升设备。 二、施工方案 挖孔采用人工利用铁镐、风钻打眼进行浅眼谨慎松动爆破开挖，简易卷扬机提升架提升出渣，挖孔桩孔壁支护采用混凝土护壁，孔内通风采用小型鼓风机。混凝土由拌和站集中搅拌，人工用串桶或导管入孔，插入式振动器捣固；当挖孔桩孔内有积水不易排干时按水下混凝土浇注方法浇筑。 注：桩身混凝土标号及钢筋笼尺寸待设计图纸明确后再下发。 三、施工顺序 测量放线→施做排水设施→人工挖孔、浇筑钢筋混凝土锁口→搭设孔碴提升架→人工继续挖孔、浇筑混凝土护壁→清孔→基底检测→钢筋笼就位→设导管或串桶→灌注混凝土→孔桩质量检测。 四、施工工艺及要求 1、场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩顶应高出原地面50cm，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 2、测量放样 进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 3、桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计净空尺寸加大15cm控制截面大小。孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 对于硬岩，采用风钻打眼进行浅眼谨慎松动爆破开挖。爆破采用浅眼松动谨慎爆破，炮眼深度0.4m，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，严格按多打眼少装药的原则实施爆破，严格控制用药量，装药深度不超过炮眼深度的1/3。孔内爆破采用电雷管引起爆。若炮眼附近的护壁砼强度未达到2.5Mpa时，不施作爆破作业。 4、护壁施工 采用边开挖边护壁方式，护壁采用C15现浇模注混凝土护壁。第一节混凝土护壁(原地面以下1m)径向厚度为20cm，高出地面50cm，并采用钢筋混凝土（钢筋布置图附后），使其成为井口围圈，形成锁口，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。 每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁，平均厚度15cm，两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。 模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 护壁砼的施工，采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 挖孔过程中要经常检查挖孔的尺寸、垂直度,以便调整施工。 5、清孔、验孔：挖孔达到设计标高后，人工清理干净桩底碎渣、排出积水并进行孔位、孔深及尺寸检查。 序号 项 目 允许偏差 检验方法 1 顶面位置 50mm 测量检查 2 孔位中心 50mm 3 倾斜度 0.5% 6、钢筋笼加工与安装 a、钢筋笼在钢筋加工棚按设计要求分节集中制作，工地存放钢筋应用圆木垫高并遮盖。钢筋加工制作前应调直、清除污锈。 b、钢筋配料时要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起应扣除延伸长度，尽量减少钢筋的断头废料及焊接接头。 c、钢筋弯曲应反复修正到符合设计角度，作钢筋样板，避免弯曲过火而反弯；钢筋加工成型后应检查其形状和尺寸、有无裂纹。 d、钢筋的连接：钢筋的焊接应采用J502或J506焊条，当采用搭接电弧焊时，两钢筋端部应事先弯一定角度，使两接合钢筋的轴线一致，焊接接头双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）；当采用帮条电弧焊时，帮条应与被连接钢筋同规格，焊接接头双面焊缝长度不小于5d，单面焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。 e、钢筋笼节的吊装：钢筋笼节加工时应在骨架上端设置吊环，吊环应焊接牢