波罗的CAN数据总线与车载网络系统-2..doc

上海波罗（POLO）轿车 CAN数据总线与车载网络系统 2002款波罗的电气系统的设计和结构都是全新的。它用CAN数据总线将各个控制单元连接起来，形成车载网络系统。各个控制单元在车上的位置如图1所示。 图1 2002款波罗车载网络系统各个控制单元在车上的位置 车载网络系统重要的附属装置如图2所示。 图2 车载网络系统重要的附属装置 1　车载网络系统控制单元J519 车载网络系统控制单元(图3)在车载网络系统中起重要作用。它承担以前一直由单独的继电器和控制单元所执行的功能。 图3 车载网络系统控制单元 车载网络系统控制单元具有下列功能： 　　(1)负荷原理 在行驶中大量舒适性装备和电热器(如座椅加热装置、后窗加热装置、外后视镜加热和电子辅助加热装置)会引起发电机过载，进而导致蓄电池放电，电路如图4所示。这尤其出现在距离极短的短途行车和冬季行驶时，以及时停时走和装备过多的车辆中。 A—蓄电池；C—发电机；J—发动机控制单元；J131—可加热式驾驶员座椅控制单元；J132—可加热式前座乘客座椅控制单元；J255—空调电子控制系统控制单元；J301—空调器控制单元；J519—车载网络系统控制单元；J533—数据总线诊断接口；Z1—可加热式后窗；Z4—可加热式外后视镜，驾驶员侧；Z5—可加热式外后视镜，前座乘客侧；Z6—可加热式驾驶员座椅；Z7—可加热式驾驶员靠背；Z8—可加热式前座乘客座椅； Z9—可加热式前座乘客靠背 图4 负荷原理相关电路 考虑到短时间用电器的电流需求，车载网络系统控制单元的负荷管理系统定期监控蓄电池，网络系统控制单元将采取措施，以保持行驶能力并确保车辆重新起动能力。具体措施如图5。 图5 控制措施 (2)车内灯控制 车内灯控制的电路图如图6所示。 图6 车内灯控制的电路图 如果前部和后部车内灯开关都位于车门触点位置，如图7、图8所示。通过车载网络系统控制单元J519可以确保在车辆停止而车门未关闭状态下，车内灯10 min后自动关闭，这样可以避免蓄电池不必要的放电。如果解除车辆联锁或拔出点火钥匙，30 s后车内灯自动接通。在车辆锁止或打开点火开关后车内灯立即关闭。车内灯在撞车时自动接通。车内灯控制的另一个作用是：在点火开关关闭约30 min，自动关闭由手动打开的灯(车内灯、前后阅读灯、行李箱照明灯、杂物箱照明灯和化妆镜)。该功能同样有利于保持蓄电池电量。 图7 前部车门触点位置 图8 后部车门触点位置 　　(3)燃油泵供给控制 2002款波罗中的汽油发动机有一个新的燃油泵供给控制单元。它是由燃油泵继电器J17和燃油供给继电器J643并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油泵继电器。这两个继电器位于车载网络系统控制单元J519上的继电器托架上，当驾驶员打开驾驶员侧车门后，车门触点开关F2(或集控门锁F220的关闭单元)将信号发送到车载网络系统控制单元。接着车载网络系统控制单元控制燃油供给继电器J643，并使燃油泵G6运行大约2 s。打开点火开关或起动发动机后，燃油泵G6通过燃油泵继电器J17由发动机控制单元控制，电路图如图9所示。在车载网络系统控制单元中有一个定时开关，它有两个作用：①当驾驶员侧车门短暂开启时，避免燃油泵持续运行。②如果驾驶员侧车门开启超过30 min，燃油泵重新受控。 图9 燃油泵控制电路 　　(4)接通后窗雨刮器 在前挡风玻璃雨刮器置于1档或2档或间歇档的条件下，当在进入倒档后，后窗雨刮器将自动刮水一次，电路如图10所示。 图10 后窗雨刮器控制电路 　　(5)前挡风玻璃雨刮器锁止装置 如果挡风玻璃雨刮器已接通间歇档(取决车速的间歇运行模式或下雨运行模式)，并且同时发动机盖打开，信号将从发动机盖接触开关F266发送至车载网络系统控制单元。控制单元将阻止雨刮器运动，直到发动机盖再次关闭，电路如图11所示。 图11 前挡风玻璃雨刮器锁止装置电路 　　(6)外后视镜和后窗加热装置 为了保持蓄电池电量，外后视镜和后窗加热装置只有在发动机运行时才能接通，接通约20 min后，加热装置将自动关闭，电路如图12所示。 图12 外后视镜和后窗加热装置电路 　　(7)后座椅靠背监控 后排座椅的中间位置带有三点式安全带的车辆具有后座椅靠背监控功能。如果后排座椅中间位置靠背部分安装不正确，在打开点火开关后，仪表板中的一个指示灯亮起约20 s，电路如图13所示。 图13 后座椅靠背监控电路 　　(8)转向信号灯和报警灯控制 车载网络系统控制单元J519控制转向灯闪烁、闪烁报警、防盗报警装置、集控门锁以及挂车转向灯交烁，电路如图14所示。 图14 转向信号灯和报警灯控制电路 编码 车辆的装备范围和国家规格决定了车载网络系统单元的编码。