重庆两路寸滩保税港区物流行业运营状况分析.doc

重庆两路寸滩保税港区物流行业运营状况分析 导读：就爱阅读网友为您分享以下“重庆两路寸滩保税港区物流行业运营状况分析”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对92的支持! 重庆两路寸滩保税港区的运营状况分析 一、 保税区概况 重庆两路寸滩保税港区[1]（以下简称“重庆保税港区”）是重庆两江新区的重要组成部分。2008年11月12日重庆两路寸滩保税港区经国务院国函【2008】100号文批准设立，重庆保税港区管委会和公司于同年12月18日正式挂牌成立。重庆保税港区是我国内陆首个保税港区，也是中国唯一个拥有“水港+空港”的一区双核模式保税港区。重庆保税港区依托“一区双功能”独特优势，凭借两江新区先行先试权，通过政策创新和功能拓展，集聚国际国内人才流、物流、资金流、信息流，将成为辐射长江上游地区、西部地区和内陆地区重要的保税生产加工基地、外贸物流枢纽中心、国际特色商品展示交易中心和进出口货物集散口岸。重庆两路寸滩保税港区在市委、市政府的大力推动下，得到国务院高度重视和国家发改委、商务部、国土资源部、海关总署等相关部委的鼎力支持，历时两年终获批准。据介绍，推动重庆两路寸滩保税港区的设立是市委、市政府贯彻落实胡锦涛总书记“314”总体部署，为“加快建设城乡统筹的直辖市，在西部率先实现全面小康”的目标而实施的重要战略举措。 两路寸滩保税港区作为目前我国保税物流层次最高、政策最优惠、功能最齐全、区位优势最明显的特殊监管区域，享受“国外货物入区保税、国内货物入区退税、区内自由贸易”等特殊的税收政策。值得提的是，重庆两路寸滩保税港区依托枢纽口岸寸滩和江北国际机场连成一个有机整体，是我国目前唯一一个叠加了航空运输辐射面广、水陆运输费用较低两大优势的内陆保税港区，对探索在内陆地区开展国际配送、国际采购、国际中转业务、承接加工贸易、梯度转移、加快内陆开放具有积极的示范作用。同时，设立重庆保税港区，将使重庆成为西部企业实施“引进来”的大通道和“走出去”的桥头堡，增强重庆在整个西部地区的经济辐射带动作用，加快内陆地区的开放步伐。 二、运作情况 保税港区规划面积8.37平方公里，分为水港功能区和空港功能区两部分，其中空港保税港区2.37平方公里，水港保税港区6平方公里，预计到2015年，分三期全部建成。 按照“整体规划、分步实施、滚动发展”的总体思路，一期工程（面积2.67平方公里）于2010年5月11日顺利通过国家验收，并于当年8月23日封关运行。二期工程（面积5.94平方公里）将于2011年5月底迎接国家验收 ， 自2009年6月2日开工以来，总体推进顺利，累计已完成平场土石方约11110万方，其中空港功能区约710万方水港功能区约400万方。一期建设2009年预计总投资约40亿元（含土地征用和拆迁），目前已完成投资约19.35亿元，其中空港功能区9.28亿元，水港功能区10.06亿元。2010年9月7日，从重庆两路寸滩保税港区发出的首票出口货物 ——重庆国际复合材料公司的20吨玻璃纤维短切纱，已于9月3号在上海洋山港通过海船转运出口法国，这标志着重庆两路寸滩保税港区已经正式进入实质性运作阶段。 三、保税区的优势 1、区位优势 重庆位于长江、嘉陵江交汇处，是中国西南地区的工商业重镇，也是中国西部唯一的中央直辖市。重庆两路寸滩保税港区由江北机场两路地块和寸滩港及周边地块组成，是江北机场和寸滩港功能的延伸，是重庆市物流产业发展战略的重要组成部分，也是重庆市及周边地区工业发展的重要依托。重庆两路寸滩保税港区是全国保税港区中距离主城区和距中央商务区最近的一个保税港区，即距重庆朝天门6公里,距解放碑不到9公里,距江北城约4公里。位于两江新区腹地，按规划着力发展先进制造业及现代物流业。经专家评估