国际贸易实务总复习国际易实务总复习.ppt

考试题型： 注：每章练习的习题集——占总分的40% 一、单项选择题（20小题，每小题1分，共20分） 二、多项选择题（5小题，每小题2分，共10分） 三、判断题（10小题，每小题1分，共10分） 四、计算题AB（2小题，每小题5分，共10分） 五、案例分析题ABCD（3小题，每小题6分，共18分） 六、简答题-1-2-3-4-5-6-7（4小题，每小题5分，共20分） 七、操作题（12分） 单项选择题: 就卖方承担的费用而言,( ) 是正确的. A.FOBCFRCIF B. FOBCIFCFR C.CIFCFR FOB D.CIFFOBCFR 多项选择题: 海运提单的性质与作用主要是( ) A.它是海运单据的唯一表现形式 B.它是承运人或其代理人出具的货物收据 C.它是代表货物所有权的凭证 D.它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明 判断题: 船舶在航行途中搁浅,船长下令有意识地,合理 地将部分货物抛入海中使船舶起浮以便继续航 行。上述搁浅和抛货的损失属于共同海损。 ( ) 一、国际货物运输：运费的计算 我方出口商品共100箱，每箱的体积为 30cm× 60cm× 50cm,毛重为40千克，查运费表 得知该货为9级，计算标准为W/M，基本运费率为 每运费吨109港币,另收燃油附加费20%，港口拥挤 费20%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物 的总运费是多少港币？ 解： ①确定运费计算标准 体积为：30cm × 60cm × 50cm=0.09m3, 毛重为40千克=0.04公吨 因为0.090.04，且基本运费的计收方法是 W/M，所以应选择体积0.09m3来计算运费。 二、国际货物保险：保险费的计算 一批出口货CFR价为1980美元，现客户来电要 求按CIF价加20%投保一切险，我方照办，如 保险费率为2%时，我方应向客户补收保险费若干? 1、 我方不能拒绝买方的索赔要求。 2、这个案例涉及CFR术语，根据CFR术语，买卖双方的 风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前 的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方 承担。根据CFR术语，卖方办运输，买方办保险，卖方在货物装船后应毫不迟延的向买方发出装船通知，如果卖方未及时向买方发出装船通知导致买方未能及时办理保险手续，由此引起的损失由卖方负担。 3、就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装 船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝买方的索赔。 三、信用证案例 上海某外贸公司收到国外开来的不可撤销信用证，信 用证规定最迟装运期为2011年9月31日，议付有效期为 2011年10月15日。我方按信用证规定的装运期完成装 运，并取得签发日为2011年9月10日的提单，当我方备 齐议付单据于2011年10月8日向银行议付交单时，银行 以我方单据已过期为由拒付货款。 银行的拒付是否有理？为什么？ （1）银行的拒付是有理的。 （2）因为，本案中，我方取得了签发日期为2011年9月10日的提单，于2011年10月8日到银行交单议付。尽管我方未超过信用证规定的有效期到银行议付，但我方提交的提单已构成了过期提单。根据《UCP600》规定：单据应在不迟于装运日期后21个公历日内提交，但无论如何不得迟于信用证的到期日。”因此我方提交的过期提单银行是有权拒付的。 四、共同海损案例 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱 起火，大火蔓延到机舱，船长为了船、货的共同安 全，下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受 损，无法继续航行，于是船长雇用拖轮将船拖回新港 修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共 有：(1)1000箱货被火烧毁；(2)600箱货被水浇湿； (3)主机和部分甲板被烧坏；(4)拖轮费用；(5)额外 增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质 看，上述损失各属何种损失?为什么? 从损失的性质上看: （1）和（3）为单独海损，是由于意外事故火灾造成。 （2）（4）（5）为共同海损,是为了解 除船、货的共同危险采取措施所产生的损 失,是人为原因造成的。 简答题 1、根据《联合国国际货物销售合同公约》，构成一项有效发盘，必须具备哪些条件？ P47 2、根据《联合国国际货物销售合同公约》，构成一项有效接受，必须具备哪些条件？ P50 3、简述贸易术语的含义 P85 4、简述海运提单的作用 P114 5、构成共同海损的条件 P137 6、简述信用证的特点 P171 7、简述仲裁协议的作用 P204 1、根据《联合国国际货物销售合同公约》，构成一项有效发