志翔混合动力维修方法..doc

CV8-HEV混合动力故障维修方法 故障排查方式： 无诊断仪 有诊断仪 有CAN通信工具 重新上电后点DCU左上角的PWR，然后点DCU左下角的V.DSP按钮，屏幕界面切换，读取右下角的故障码 先上电将所有故障码清除，然后重新上电读取故障码信息 接好CAN通信工具，然后上电读取CAN信息，分析上电流程进行故障判定 红色位置：PWR按钮位置 粉色位置：V.DSP按钮位置 绿色位置：故障码信息位置 备注：使用故障码信息进行判定时不一定准确，只能作为在没有其他工具的情况下参考使用。 1.1 常见故障： 1.1.1 压触开关未压紧 该故障表现为，车速高时报跛行模式，车速低于1km/h时报紧急停止 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 171 HCU安全线断开 Error_no = 171 维修方法：使盖板将压触开关压紧 1.1.2 离合器开关信号异常（怠速情况下踩离合器无法起动） 该故障表现为，整车持续为电池充电，显示屏显示电池电量充满后油门踩到底没有电动助力（挂档踩油门） 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 209 离合器开关错误 Error_no = 209 维修方法：调整离合器高低位开关间隙或者更换离合器开关 1.1.3 真空压力传感器故障（此问题检修需无其他故障情况下判断） 该故障表现为，整车持续为电池充电，显示屏显示电池电量充满后油门踩到底没有电动助力（挂档踩油门） 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 206 真空压力传感器错误 Error_no = 206 维修方法：检查真空泵是否漏气，检查真空软管是否漏气，更换漏气零件，如果两者皆不漏气则更换真空压力传感器 1.1.4 铅酸电瓶电压过低 该故障表现为车辆上电或者小电机启动时进入跛行模式或紧急停止模式 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 226 铅酸电瓶电压过低 铅酸电瓶电压=12 维修方法：导致该问题有如下几种原因，其中，1、2、3几率较大 CAN网络堵塞，维修方法见1.1.5 混合动力散热风扇不工作或风道堵塞、漏风，维修方法见1.1.6 DCDC器件损坏，维修方法见1.1.7 ECU电压采集线问题，维修方法见1.1.8 1.1.5 CAN网络堵塞 该故障表现为车辆跛行，严重时紧急停止，具有一定的偶然性 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 227 HCU CAN I/O故障 数据流多使用默认值 数据错误帧过多或大面积数据异常 维修方法：请按以下步骤逐步排查 钥匙关到OFF档，检查两路CAN的终端电阻是否为60欧，如有问题，则检查HCU、ECU、电池包、电池包内部的BCU接插件是否连接牢靠 钥匙关到OFF档，检查两路CAN是否对地短路 钥匙打到ON档，检查两路CAN的对地电压是否为2.5V左右，正常情况下CANH应略高于2.5V，CANL应略低于2.5V（高为2.62V，低为2.38V左右） 检查IPU侧BCU搭铁点是否搭铁良好；检查ECU搭铁点是否搭接良好，其次再检查与ECU共同搭铁的器件是否损坏。 下图为IPU侧BCU搭铁点位置截图 具体位置放大示意图 1.1.6 混合动力散热风扇异常（常转及不转） 该故障表现为，车辆运行一段时间后进入跛行模式，关钥匙休息一段时间后可恢复正常行驶 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 226 或E 81 铅酸电瓶电压过低 或动力电池温度过高 Ub_c11.5或者电池温度58或者进气温度58 维修方法：请按如下步骤逐步排查 当DCDC温度达到90-110度以上或动力电池温度达到58度以上时，混合动力散热风扇是否正常工作 检查混合动力散热风扇接插件是否插接，位置如下 检查接插件信号是否正常，如信号异常请查线束，（如此接插件电源、地均正常情况下，风扇仍不正常工作，建议更换风机再测试）针脚定义如下 GND：车身地 H03：控制信号，通常为一变动数值 FAN1：电源线，12V 1.1.7 DCDC故障 该故障表现为车辆进入跛行模式，严重时紧急停止，铅酸电瓶亏电 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 226 铅酸电瓶电压过低 铅酸电瓶电压=12 有可能出现Ub_c11.5 维修方法：在确认散热风扇工作正常，风道未堵塞的情况下，更换DCDC。（确认DCDC电源、地、feedback信号是否正常）确认散热系统正常的方法见1.1.6。 1.1.8 ECU电压采集线故障 该故障表现为车辆进入紧急停止模式，用万用表测量铅酸电瓶电压与诊断仪读出数据差距较大 故障码信息 诊断仪信息 CAN数据信息 E 226 铅酸电瓶电压过低 =12（10V左右） ----- 维修方法：将主继电器短接，将钥匙拧到ON档，查ECU引脚电压 ECU管脚排列表 4 　 5 24