总布置设计规范..doc

总布置设计规范 整车主要参数的确定： 前悬、后悬、轴距的确定： 根据设计任务书提供的车身型号、货厢内部尺寸确定前悬、后悬、轴距的尺寸。 1.1前悬长：主要依据车身前悬及车身布置位置，前翻车身还要考虑车身前翻时与保险杠的间隙。 1.2后悬长：也是确定轴距长度，后悬除要符合法规要求之外，要充分考虑对离去角、质心位置的合理性，车身与货厢的合理间隙，应该保证高位进气在车身翻转时有至少30mm间隙。 整车高度的确定： 2.1车身高度的确定： 车身高度的确定主要受发动机高低位置的影响，发动机高低位置确定之后，应该保证车身地板与发动机最小间隙在30mm以上。 2.2整车高度确定：（既货厢帽檐或护栏高度的确定） 2.2.1货厢带前帽檐： 应保证车身前翻时，车身及附件与货厢帽檐最小间隙大于60mm。 2.2.2货厢为护栏结构： 安全架与车身顶盖高度差：（GB7258规定：载质量为1吨及1吨以上的货车、农用车为70-100mm） 整车宽度的确定： 一般来言，车辆的最宽决定于货厢的宽度。 轮距确定： 4.1前轮距： 前轮距的确定实际上就是前桥的选取，前桥的选取主要决定于设计载质量，前轮距主要受车身轮罩的宽度、车轮的偏距影响，并且受到法规（整车外宽不超过2.5m）的限制，同时要考虑前轮的最大转角。 4.2后轮距： 后轮距的确定实际上就是后桥的选取，后桥的选取主要决定于设计载质量，同时再根据货厢的宽度来选取合适的轮距。 驾驶室内人机工程总布置： R点至顶棚的距离：≥910 R点至地板的距离：370±130 R点至仪表板的水平距离：≥500 R点至离合器和制动踏板中心在座椅纵向中心面上的距离：750~850（气制动或带有助力器的离合器和制动器，此尺寸的增加不大于100） 背角：5~28° 足角：87~95° 转向盘外缘至侧面障碍物的距离：≥100（轻型货车≥80） 转向盘中心对座椅中心面的偏移量：≤40 转向盘平面与汽车对称平面间夹角：90±5 转向盘外缘至前面及下面障碍物的距离：≥80 转向盘下缘至离合和制动踏板中心在转向柱纵向中心面上的距离：≥600 转向盘后缘至靠背距离：≥350 转向盘下缘至座垫上表面距离：≥160 离合、制动踏板行程：≤200 离合踏板中心至侧壁的距离：≥80 离合踏板中心至制动踏板中心的纵向中心面的距离：≥110 制动踏板纵向中心面至通过加速踏板中心的纵向中心面的距离：≥100 制动踏板纵向中心面距转向管住纵向中心面的距离：50~150 加速踏板纵向中心面至最近障碍物的距离：≥60 变速杆和手制动手柄在任意位置时，距驾驶室内其他零件或操纵杆的距离：≥50 底盘总布置： 车架宽度的确定： 1.1发动机安装部位的车架外宽的确定 发动机宽度尺寸：特别是在车架纵梁附近的发动机宽度。 发动机与车架纵梁的最小间隙： 满足以下要求： 发动机在工作中与车架纵梁不干涉，且留有25mm以上的间隙。 操纵机构的布置。 发动机维修接近性。 c．车架外宽（分析发动机前悬置结构设计的可行性；发动机的维修性） 1.2后部车架外宽的确定： a． 左右后轮胎外宽：通常要小于车厢地板外宽40mm以上。否则，要加后车轮挡泥板。 b．双胎中心距：（采用后双胎可增加不足转向趋势）不得小于标准规定值，且要考虑加大轮胎的可能性。 c．后轮胎与板簧的最小间隙：轻型货车一般不小于30mm，（与国内同类车型比照验证其合理性） d．后板簧断面宽度尺寸：由悬架设计人员确定，也可参考同类车型确定。 e．后板簧中心距：由上述结构参数限制、确定。通常希望尽量加大该尺寸来有效地提高后悬架的侧倾刚度，控制转弯时车厢侧倾角不致过大，一般要求在0.4g侧向加速度时车厢侧倾角不大于4°，但另一方面将减小不足转向趋势。（验算：横向稳定性；对转向性能的影响分析） f．后板簧、后骑马螺栓与车架间隙：静态间隙一般为30mm左右，动态校核不能有干涉。 g．车架外宽（后部）：希望后部车架外宽尺寸大一些，以提高车架的扭转刚度，降低车架复合应力。同时可增大发动机的维修空间。但要兼顾车架中部外宽尺寸，尽量改善纵梁工艺性。 2、前后悬架布置： 2.1前悬架： 2.1.1前轮中心线处车架离地高：（验算：空载、最大装载状态） 前轴下沉量： 前板簧与骑马螺栓总高度： c．前悬架动挠度：fd=(0.7-1.0)fc,（铁碰铁、缓冲块压缩2/3或1/2，根据缓冲块结构定，缓冲块刚度小者取上限，反之取下限）（悬架静挠度的范围：fc=50-110mm） d．前轮中心线处车架纵梁断面高度： （验算或比照同类车型进行验证） 2.1.2前簧参数确定： 前钢板弹簧伸直长：