悬缸工作原理..doc

叙述与操作 括号中号码见图1和4。 前悬缸从车架上支撑着前轮和前轴，其作用是吸收由于车辆行驶于凹凸不平的路面时引起的振荡冲击。 油和压缩氮气充注在缸筒(18)内部，当车轮遇到颠簸，活塞杆(22)受力压缩到缸筒(18)内。活塞杆(22)的运动压缩了缸内的氮气，减缓了活塞杆的运动速度。当活塞杆(22)向缸筒(18)内运动时，油压使钢球(23)离开阀座，这样油液便充注到活塞杆和缸筒(18)之间的空腔。 当活塞杆(22)受力伸出时，在压缩氮气推动下向外运动，回到原来的位置，活塞杆(22)和缸筒(18)间空腔内的油液减缓活塞杆的回位速度。 分解 括号内的号码。见图2。 警告 压力缸体。打开阀或接头之前，应先按“释放悬缸压力”一节中的说明释放压力，若突然释放会造成人员伤害和设备损坏。 为防止人员伤害和财产损失，应确保掩车材料和吊具具有足够的能力，并正确固定保证安全工作。 1．车辆停放于水平工作区域，实施驻车制动，关闭发动机。 2．方向盘向两个方向转动几次，释放转向系统的压力。掩住车轮，关闭蓄电池主开关。 3．从两个前悬缸上释放氮气压力．见“释放悬缸压力”。 4．在圈梁处用千斤顶顶起车架，直到前悬缸完全伸出。 5．顶起悬缸，直到轮胎离开地面，固定住转向臂。 6．拆卸前轮胎和轮辋，见140-0040节“轮毂、轮辋和轮胎”。 7．卸下连接转向横拉杆、转向油缸到转向臂上的开口销及开槽螺母，把转向缸和转向横拉杆移到工作场地外，参见220—0120节“转向缸和连杆机构”。 8.用叉车铲叉支撑住悬缸、前半轴和轮总成。如图3所示。 9．将固定悬缸 (1)到车架的螺栓(3)、垫圈(2)拆掉。 10．小心地将前悬缸 (1)，前半轴和轮总成移到合适的工作区域以便分解。 11．如果另一个悬缸也拆卸，按步骤4到步骤10进行。 拆卸 括号中的号码见图1和4。 警告 为防止人员伤害和财产损失，应确保掩车材料和吊具具有足够的能力，并正确固定保证安全工作。 1．将固定端盖(1)和缸筒(18)的锁止螺母(25)、螺栓(16)拆下，拆下端盖。 2．从端盖(1)上拆下“O”形圈(5、15)和支撑环(6)，并报废。 3．将悬缸中的油排放在一合适容器中。 4．将固定圆盘(29)上的螺栓(31)和淬火垫圈(30)拆下，并拆下盖。 注：活塞杆(22)必须与前半轴分开，以便分解、组装。最好从缸体顶部分解组装活塞杆，这样活塞杆上的孔不必穿过密封圈。 5.在前半轴锥度上的环形槽上施加液压力，可以将前半轴从活塞杆上拆下。从前半轴上拆下小螺塞，连接手动泵或高压油枪。见图5。 6．将固定活塞(9)到活塞杆(22)顶部的螺栓(8)和淬火垫圈(32) 拆下。 7．在活塞杆(22)的顶部安装一吊具，并将其连接到起吊装置上，把活塞杆(22)和活塞(9)作为总成一起从缸筒(18)的顶部拔出。 注：当活塞杆(22) 拆下时，密封座圈圈(13)和内管(7)，应作为一个总成从缸筒内拆下。如果拆下活塞杆(22)后，内管（7)和密封座圈(13)不能完整地拆下，可以逐个地从缸筒(18)内拆下它们。 8．从活塞杆(22)上滑下活塞(9)，取下钢球(23)。 注：不得将钢球(23) 乱放。 9．拆下活塞(9)，并从活塞上拆下耐磨环(10)。 10．从密封座圈(13)上拆下并报废“O”形圈(11)、支撑环（12）和密封圈（14）。 11．从缸筒(18)上拆下并报废密封圈（20）和防尘圈(21)。 12．拆下耐磨环(19)。 检查 括号中号码见图4 1．在合适的溶剂中彻底清洗所有部件，并用压缩空气吹干，检查所有密封座圈(13)的内外槽中是否干净。 2．检查缸筒(18)、活塞杆(22)、活塞(9)壁上是否有划痕、变形或小的磨损处。用细油石打磨掉损伤部位，如果损伤严重，则更换零件。 3．检查悬缸总成所有零部件是否有不正常的变形或过度磨损，如有则用新的零部件更换。 4．检查螺塞(4)、单向阀(3)、阀总成(2)、黄油咀(17)，检查它们在端盖(1)和缸筒(18)上的安装位置，如果它们中的螺纹有损坏，则应修理，并更换损坏的元件。 5．检查耐磨环(19)是否有过渡磨损或损坏，如损坏则更换。 组装 括号中的号码见图1和4。 警告 为防止人员伤害和财产损失，应确保掩车材料和吊具具有足够的能力，并正确固定保证安全工作。 注：在组装的部件上轻涂—层清洁的液压油，有助于组装，确保所有工作在干