意源大桥水袋法预压施工措施..doc

目 录 一、工程概况 2 二、满堂支架预压目的 2 三、支架预压方法、范围、荷载控制 2 四、预压分布荷载计算 7 五、支架调整 8 六、预拱度设置 8 七、预压主要机具、材料 9 八、施工保证措施 9 意源大桥满堂支架预压措施 为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，箱梁底模衬板铺好后，对支架进行超载预压。预压一是消除支架及地基的非弹性变形，二是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据。三支架预压前对支架进行系统检查，验收合格后才能进行预压。 一、工程概况 1、南北干道B2标段意源大桥起止桩号:K3+056.50～K3+246.50，全长190m。本桥分幅设计，分为左幅桥和右幅桥。意源大桥左幅桥桥面标准宽度15.99m,意源大桥右幅桥桥面标准宽度15.99m。上部结构采用C50预应力钢筋混凝土连续箱梁的结构形式。 2、上部结构跨径布置分两联设计：第一联为第1跨至第3跨，跨径30m×3=90m；第二联为第4跨至第6跨，跨径30m×3=90m。 3、现浇箱梁均采用单箱三室结构，梁高1.8m，箱梁顶板宽15.99m，底板宽12m。 4、意源大桥左幅桥第一联箱梁C50砼1085.2m3，第二联箱梁C50砼1089.3m3;意源大桥右幅桥第一联箱梁C50砼1117.3m3，第二联箱梁C50砼1113.2m3。 二、满堂支架预压目的 1、检查支架的安全性，确保施工安全。 2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。 3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。 三、支架预压方法、范围、荷载控制 1、为加快施工进度节约投资，预压材料选用定制大型水袋装水及编制袋装碎石相结合的办法，同时此桥未考虑垂直吊装设备，整幅预压无法进行碎石袋的吊装，因此第一跨采用碎石预压，第二、三跨采用碎石袋结合水代方式进行预压。堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，第二、三跨箱梁底板大面积（箱梁空心段）采用水袋预压，对于墩柱间的中横梁预压较重的部位采用碎石料预压（因为端横梁预压部位水袋所装水的重量远远不够预压荷载值），加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分五次进行。加载时按照0%、60%、80%、100%、120%设计荷载分五级加载， 当支架稳定后，即可卸掉水袋及砂石料，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。 2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的水袋和碎石袋 (梁跨荷载统一考虑安全系数为1.2)。施工前，每袋碎石按标准重用人工装料进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，人工辅助堆码。水袋先用人工铺平后再用φ200出水口径的抽水泵从子槽河抽水至水袋中。 3、支架预压范围：箱梁及翼缘板。 4、荷载控制：碎石袋采标准重数袋进行控制；水袋采用定制水袋，进行量高控制荷载。为保证加载荷载偏差。项目部安排专人进行数碎石袋及量测水袋高度。及时算出荷载重量，控制加载配重。 5、采用分幅预压，每次预压一幅，先从第一联右幅开始，然后进行左幅第一联。在安装好底模后，可对支架进行预压。预压重量为设计荷载（箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和）的120%。碎石料的堆积高度及水袋装水高度按梁体自重分布曲线图变化取值，从而使预压荷载的分布与梁体荷载的分布相吻合。加载时按照0、60%、80%、100%、120%设计荷载分五级加载，加载时加载重量的大小和加荷速率与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，达到一定固结度后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，必须严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。 支架预压重量根据箱梁实际断面计算平均分配到底模上，预压的最大荷载为箱梁重量的1.2倍。 6、测点的布置： 纵向设置原则。预压观测点纵向设5处：墩顶前后2m、1/4跨、1/2跨、3/4跨；遇支架档距调整分界处要设置。 横向设置原则。每个横断面设置5个：①翼缘板:设在两侧外伸翼缘板远端。②腹部底板：横断面两侧端点和中点。（见以下示意图） 各观测点位用自喷漆标示明显标记，以方便堆载砂袋时提醒工人预留出空间，方便人员查找和观测。 7、压重材料的选用： 压重荷载选用碎石料及大型水袋装水，用等重量的编织袋装好碎石料，便于压重时记录，水袋计划在专业厂家进行定制，每个水袋尺寸:长5m、宽6m、高2.5m，共计划购买20个水袋。若配重不够，则采用先铺一层碎石袋再加水袋。 8、吊装设备