我国关于双层罐的政策标准以及发展趋势..docx

双层罐在中国的发展在环保话题受到越来越多关注的今天，空气、水、土壤的环境保护成为了焦点。穹顶之下，以及“两会”期间诸多环保提案，让我们全社会都意识到问题严重性，而石化行业无疑是重点行业。在我国广袤的国土上，有接近10万座加油站，以每站4罐计，相当于有40万具油罐埋设在土壤之下，这里面绝大多数还是普通的钢制油罐，大部分埋设于90年代初至今的二十多年间（据悉，1990年底时我国加油站的数量仅为5000多座）。如果油罐发生渗泄漏，不仅会污染土壤、还会污染地下水和空气。如果按照钢制储罐每年腐蚀0.05-0.5毫米计算，至如今，没有人能讲清地下油罐在渗泄漏风险方面情况的严重程度。而我们能够参考的数据有：2007年，中国地质科学院研究员在苏南地区的29个加油站调查样本中发现，超过七成存在渗漏。2010年，中国科学院对天津市部分加油站做了调查，地下水样品中，总石油烃检出率为85%，强致癌物多环芳烃为79%。美国书籍《Cleaning Up the Nations Waste Sites（清理国家的废弃场地）》发现，1989到1990年间，美国约有200万个地下储油罐，其中被证实发生渗漏的有9万个。到了2001年美国有超过44万个地下储油罐被确认发生渗泄。 近几年，随着环保的呼声越来越高，我国对于现行油品升级换代的推动力越来越强，不断降低的油品含硫量，逐步推广的含醇燃料，这些油品技术的进步对于改善排放有着积极的作用，但是，由于腐蚀性日益增强，也对现有的油品存储系统提出了新的挑战。借鉴国外发达国家近三十年的发展历程，面对我们近10万座加油站可能存在着的巨大安全风险和隐患，在加上近年来含醇燃料、低硫油品的发展带来的油品腐蚀性增强的挑战，只有选择适合我国的双层油罐产品，才能满足我们对于环境保护的需求。这使得我们不得不从“抗腐蚀”以及“渗泄漏监测与防护”两方面，对不同的双层油罐产品进行考量，而无论是在“抗腐蚀”还是 “渗泄漏监测与防护的安全性”两个方面，FF型油罐相比于其他类型双层罐都具有明显的优势，因此，在当前阶段，如果在我国推广使用FF型双层罐，将是我们解决油品渗泄漏问题的最佳选择。截至目前，我国关于地埋油罐相关的标准有： 《GB50156-2012汽车加油加气站设计与施工规范》，2013年3月1日执行。核心要点是加油站应按照国家油罐环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令的要求，采取防止油品渗漏的措施且宜采用在线监测系统。GB50156-2012条文说明6.1.3:双层油罐是目前国外加油站防止地下油罐渗泄漏普遍采用的一种措施。其过渡历程与趋势为：单层罐——双层钢罐（也称SS地下油罐）——内钢外玻璃纤维增强塑料（FRP）双层罐（也称SF地下储罐）——双层玻璃纤维增强塑料（FRP）油罐（也称FF地下储罐）。对于加油站在用埋地油罐的改造，北美、欧盟等国家在采用双层油罐的过渡期，为减既有加油站更换双层油罐的损失，允许采用玻璃纤维增强塑料等满足强度和防渗要求的衬里技术改成双层油罐，我国香港也采用了这种改造技术。双层油罐由于其有两层罐壁，在防止油罐出现渗（泄）漏方面具有双保险作用，再加上国外标准在制造上要求对两层罐壁间隙实施在线监测和人工检测，无论是内层罐发生渗漏还是外层罐发生渗漏，都能在贯通间隙内被发现，从而可有效的避免渗漏油品进入环境污染土壤和地下水。 内钢外玻璃纤维增强塑料双层油罐，是在单层钢制油罐的基础上外附一层玻璃纤维增强塑料（即：玻璃钢）防渗外套，构成双层罐。这种罐除具有双层罐的共同特点外，还由于其外层玻璃纤维增强塑料罐体抗土壤和化学腐蚀方面远远优于钢制油罐，故其使用寿命要比直接接触土壤的钢罐要长。 双层玻璃纤维增强塑料油罐，其内层和外层均属玻璃纤维增强塑料罐体，在抗内、外腐蚀方面都优于带有金属罐体的油罐。因此，这种罐可能会成为今后各国在加油站地下油罐的主推产品。《GB30040双层罐渗漏检测标准系统,2013年底起执行。《加油站渗、泄漏污染控制标准》即将发布，意见征求稿的核心要点是为防止土壤和地下水受到油品的污染，加油站应采取有效的防止油品渗、泄漏的技术及管理措施。新建加油站应采取双层保护结构并对二次保护空间实施检测（监测）的防渗漏技术措施。防渗漏技术措施应在泄漏发生时或发生前起到自动截止的作用。在国家要求标准的执行上，截止目前，已经出台政策的有：重庆市加油站防渗、泄漏技术要求 渝安协〔2014〕11号。5.1要求埋地油罐应采用单层罐设置防渗罐池或采用双层油罐。北京市安全生产监督管理局关于贯彻落实《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）有关工作要求的通知。一（1）新建、改建、扩建和实施隐患整改的加油站应采取双层保护结构并对二次保护空间进行检测（监测）的防渗漏技术措施。广东省安全生产监督管理局关于进一步加强汽车加油站安全管理