- 1、本文档共39页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
柴油机尾气后处理装置 卡车尾气后处理装置概述
当我们还在畅想蓝天时,其实抬头望望只是一片灰蒙,故事里永远是美好的,现实却是不折不扣的残酷。随着人们对于环境关注度日益加大,国内与国际上对排放的标准也日趋严格, 暂且不说两者有多少差距,但至少都是向前发展。不同车厂对尾气的处理也是竭尽所能,刚刚过去的…
最高人民法院印发《关于进一步贯彻“调解优先、调判结合”工作原则的若干意见》的通知 法发〔2010〕16号 各省、自治区、直辖市高级人民法院,解放军军事法院,新疆维吾尔自治区高级人民法院生产建设兵团分院: 现将最高人民法院《关于进一步贯彻“调解优先、调…
单身没什么不好的 每天睡到自然醒。睁开眼睛一天的生活完全自己安排。 晚上不用陪着打电话,qq可以随时下线。 不用担心电话随时会响。更不用担心看到未接电话怎么解释。 更重要的是,电话可以随时关机,随时不带。 游泳可以带着朋友。爬山可以跟着同学。 假期有…
当我们还在畅想蓝天时,其实抬头望望只是一片灰蒙,故事里永远是美好的,现实却是不折不扣的残酷。随着人们对于环境关注度日益加大,国内与国际上对排放的标准也日趋严格,
暂且不说两者有多少差距,但至少都是向前发展。不同车厂对尾气的处理也是竭尽所能,刚刚过去的IAA车展上随着欧6发动机的大规模推出,尾气处理技术的混合搭配已经到了炉火纯青的地步,而今天小编就跟大家好好聊聊这其中一些技术名词。
● SCR 选择性还原系统
首先涉及到尾气后处理技术,其实时下有很多,但最主要的无非是两大类。其一就是大名鼎鼎的SCR(Selective Catalyst Reduction)选择性还原系统,也就是咱们常说的尿素还原装置。柴油机排放的污染主要是PM微粒与NOx氮氧化物,尿素-SCR选择还原法是利用氨(NH3)对NOx还原功能,在320-400°C时将其转为氮气和水,它能够将发动机排放的NOx减少50%以上。
作为时下欧洲流行的排放处理系统,其缺点也相当明显。首先是初期成本过高,SCR系统需求尿素喷射装置以及全新的车载诊断系统(OBD),当NOx转化率>65%时,需求的最低排放温度必须在250°C以上,而排放温度过低就会影响其转化率。控制策略复杂也是其缺点之一。
此外SCR的衍生种类也有两种,一种为NSCR,翻译成中文就是非选择性还原,言下之意这系统不具有选择性,因此需要大量还原剂。
● EGR 废气循环系统
另外在美国,车企主要推广EGR(
Exhaust Gas Recirculation)废气再循环系统,目前EGR也是公认的有效降低NOx氮氧化物措施之一。通过将废气与新鲜混合气体混合,使气缸内的燃烧温度较低,并且将混合气体稀释从而达到降低NOx的生成,EGR是从NOx源头上主动抑制其产生的系统。
虽然EGR相比于SCR在初期成本低,但是在使用过程中EGR率过高会造成一氧化氮CO与HC的升高,会造成发动机的油耗增加后期经济性不高。
● DPF 柴油颗粒过滤器
DPF(Diesel Particulate Filter)通过过滤来降低排气中颗粒物(PM)的装置,在捕集了一定量的颗粒物粒子以后,系统通过燃烧堆积的炭颗粒达到清洗过滤器的效果,并且能够使催化剂连续再生。
柴油颗粒过滤器的结构复杂售价相对昂贵些,
并且催化剂再生技术的研发具有较高难度,仅有几家公司掌握技术。
● DOC 氧化催化器
DOC(diesel oxidation catalyst)又叫做氧化催化器,能通过各种物理化学作用来降低排气中污染物排放量的装置,它能将尾气中的HC和CO减少,并且能够间接降低PM颗粒的排放。 DOC的载体有陶瓷和金属之分,通常陶瓷是堇青石的,以及多种金属。
至于缺点,DOC系统本身对NOx
不起任何作用,而尾气中硫酸根会使DOC中的填充物中毒,致使其不起作用。
● LNT NOx吸附转化器
顾名思义,LNT(Lean NOx Trap)装置通过化学吸附尾气中的NOx,将它吸附在活性层内。而目前所用的吸附剂多为碱性吸附剂(baO),而LNT吸收效率极为高效,LNT在300-420°C的温度范围内,NOX的去除率可以高达95%。
虽然优点客观但是LNT极易被硫中毒失效,对燃油中的硫含量要求极高(看来咱们国内是用不起),并且吸附温度范围比较窄。
● 文章总结
在未来的尾气处理过程中,随着排放标准不断提高,各厂家根据自己的设计理念,将DOC、SCR、LNT和DPF等技术进行不同的组合,针对不同发动机的特性选择最佳匹配方案。对国内用户来说,随着国四这样的排放标准的临近,也需要对自己卡车的尾气后处理方式有更多的了解了。
当我们还在畅想蓝天时,其实抬头望望只是一片灰
您可能关注的文档
最近下载
- 幕墙防水图集-ver01来源..doc
- GB 10136-2015 食品安全国家标准 动物性水产制品.pdf
- 道路硬底化建设投标方案.doc
- 输变电工程标准工艺(变电工程电气分册)2022版.docx
- 深圳市智能机器人产业白皮书(2023年).pdf
- 典型零件多轴加工 课件 项目一 多轴机床的操作.pptx
- 人教版(2024)英语七年级上册 STARTER UNITS 1-3 学情评估.doc VIP
- 人教部编版七年级语文上册生字词复习练习及答案(给加点字注音、根据拼音写汉字、词语解释).pdf
- GB-T 196-2003普通螺纹 基本尺寸_(高清).pdf
- 数据库系统原理实践报告.docx VIP
文档评论(0)