我国航海高级船员人力资源分析..doc

目录 绪论 2 1高级船员的供求关系 3 1.1国际高级船员队伍现状及供求关系 3 1.2中国高级船员队伍现状及供求关系 3 2高级船员的流失 4 2.1流失特点及现状 4 2.1.1航运发达国家(地区)流失现状 4 2.1.2中国大陆远洋高级船员流失现状 5 2.1.3沿海及经济发达地区流失率较高 5 2.1.4流失船员年轻化 6 2.2流失原因 6 2.2.1工作环境恶劣，工作压力大 6 2.2.2船员的社会地位低 6 2.2.3陆地工资与船上工资差别的缩小 7 2.2.4船东过分强调物质报酬，忽视精神激励 7 2.2.5对远洋高级船员人力资源开发培训不足 7 2.2.6港行企事业单位，航运公司需求高级船员的数量在增加 8 2.3流失的影响 8 2.3.1对国家的消极影响 8 2.3.2企业的损失 8 2.3.3对航海院校的负面影响 8 3对策与研究 8 3.1国家和社会 8 3.1.1从政策和法律确定船员权益 8 3.1.2正确定位航海教育，完善管理体制 9 3.1.3加大航海教育投入，拓宽船员培养渠道建议完善国家现行的航海教育补偿费制度 9 3.1.4提高远洋船员的社会地位 9 3.2各航海院校 10 3.2.1提高师资、健全教学设施 10 3.2.2进一步改革远洋高级船员的招生模式 10 3.2.3扩大航海类专业招生 10 3.3各船东，航运公司，外派公司 10 3.3.1有效招聘远洋高级船员 10 3.3.2改善远洋高级船员的工作、生活的环境与条件 10 3.3.3改变工资结构，提高船员的经济收入 11 3.3.4转变用人观念，做到人尽其才 11 3.3.5关爱船员精神生活 11 结束语 11 参考文献 12 绪论 当今世界，科学技术突飞猛进，知识经济已见端倪，国际竞争日趋激烈。20世纪末与21世纪初，世界各国经济的竞争表现为产品与服务的竞争，对产品与服务的竞争起支撑作用的是科学技术，科学技术是第一生产力，知识已成为现实生产力的推动力。而掌握和运用科学技术的是人才，知识和科学技术是靠人才来运用和创新的。人才资源是21世纪经济发展和国际竞争的战略性资源。小到一个企业产品的创新和价值提升，大至一个国家的经济增长和社会进步，越来越取决于智力因素的开发，取决于科学与知识的应用和创新能力。因此，人才是最宝贵、最重要的资源，是现实与未来经济发展的根本动力。正如前国家主席江泽民同志在2001年5月15日亚太经合组织(APEC)人力资源能力建设高峰会议开幕式上所讲的那样，“当今世界，人才和人的能力建设，在综合国力竞争中越来越具有决定性的意义”，“知识不断更新，科技不断突破，经济不断发展，对劳动者素质的要求越来越高，加强人才资源开发，加强人力资源能力建设，从来没有像今天这样重要和紧迫”。对此，各国政府与有识之士心如明镜，竞相制定出争夺人才的战略，在努力培养和留住本国人才的同时，竭力吸引、挖掘别国人才，并围绕这一问题展开了一场全方位的争夺战。 综观世界各国经济和社会发展的现状，不难发现各国经济和社会发展极不平衡，发展中国家与发达国家的差距呈不断扩大的趋势，在不同发展水平面的国家之间，人才的单向流动越来越严重，并成为国际社会面临的共同课题。特别是随着经济全球化和信息化的发展，人才流失问题使得除美国、日本和西欧一些发达国家外的大多数国家感到担忧。改革开放以后，人才流失问题在中国也日趋严重。到2001年底，我国出国留学人员己有30多万，而学成回国的不到1/3。外资企业和国外研发机构还利用在我国建立研究院、研究中心的手段，在国内大肆延揽人才，美国通用汽车公司在清华大学投入1000多万元人民币，建立了一所汽车研究院，聘用了清华大学四、五十位教授、学生和研究人员进行工作。IBM公司也在清华大学建立了全国第一家数字图书馆，并投入上千万元为其购置设备、培训人员。1998年美国微软公司斥资5000多万美元在北京建立微软中国研究院，其他外国大公司，如朗讯、IBM、摩托罗拉也纷纷在中国设立研发机构，利用中国高科技人才为其服务，仅朗讯所属的贝尔实验室就在中国招了300多人。外国企业不仅大量地吸引我国高科技人才到国外工作，而且还积极推进人才的本土化战略，甚至直接从我国高校挖掘人才。据不完全统计，20世纪90年代中期以来，在大连海事大学的近四十多种奖学金中，外国公司设立的约占一半以上，且数额相当高，其中包括丹麦马士基航运、美国的铁行渣华船务及泛洋海运公司、日本的NYK、新加坡捷航国际有限公司和挪威威尔森轮船公司等世界著名的航运公司。日本邮船株式会社和美国总统邮轮公司还与上海海运学院合作联合培养定向大学生，毕业后直接进入外资企业。优秀的人才大量外流已经成为我国现代化建设进程中的重大课题。我国加入世界贸易组织意味着将极大强化经济发达国家对国内优秀人才的争夺，外