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钣金维修的基本技能 二、拱曲 车身上的拱形构件也比较常见，加之车身覆盖件多为曲面（单曲面或双曲面）形状，车身维修作业（挖补、修复）同样需要成型拱曲构件。所谓拱曲，就是利用对板料的“边收中放”，成为所需形状如半球形、碟形、半壳形等。 拱形件的制作分为冷做法和热做法两种。 冷拱曲的基本原理是，使板料的边缘起皱向里收，将中间打薄向外延展。如此，交替反复操作，使板料在锤击过程中逐渐变形，在不使板料被撕裂的前提下，成形为所需的拱形件。 对于较大拱曲的零件，一般应使用球形顶杆或胎模作砧铁锤击成形。 二、钣金的整形技术 车身钣金件因过载或受到冲击，挤压而导致的变形，需要利用钣金锤，托模和修平刀进行表面修整。钣金变形的主要特征是：变形主要发生在局部，车身未发生整体变形。当车身整体发生变形时，应当采用其它的方法先修复车身的整体变形，而局部变形则应排在整形工艺之后。 碰撞而导致的车身钣金件损伤，绝大多数都会伴随着构件的变形。必须先对变形进行矫正，基本复位后再进行其它方面的作业，如：焊接、挖补、整形、换件等操作。 正托法敲平容易使金属造成延展变形，这是因为当金属板在敲平过程中过分承受锤击时，则受锤击部位的金属会变薄使面积增大。 延展变形倾向分析(箭头所指隆起倾向) Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 当局部变形基本修平时，应按正托法进一步敲平。 用正托法精修车身覆盖件表面 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 钣金托模正托法敲平作业的工序过程如图所示。所选用钣金托模端面形状应与被修正壁板的表面相一致，托模的工作面也应与变形相一致。钣金托模有两方面的作用：一是支撑作用，以抵抗平衡敲击力对构件的冲击；二是击打作用。借助锤击过程中钣金托模的反弹作用，不断击打最大凹陷部位，有利于加快敲平的速度。若没有钣金托模的作用敲平作业也不可能完成。这种使用钣金托模的操作方法成为 “紧贴法”。选择端面合适的顶铁应紧贴于小凹凸的背面，用平锤轻轻敲击金属表面的凸起或小凹陷的周围，使板类构件边面变得更加光滑、平整。 “紧贴法”修平与前述的 “断贴法”敲平的不同点在于：钣金的落点一定要与托模的工作面重合，即实现点对点一一对应；托模始终贴紧在修正面上，即托模面与锤击部位准确对应，以防止因 “打空”破坏趋向平整的构件表面。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 钣金托模修平的过程 a）、b）、c）、d）、e）过程顺序 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3、修平刀的使用 对于难以放入顶铁的弧形凹陷，需要按如图所示的方案，将修平刀插入，抵住凹陷部位，用木锤或橡胶锤敲击凹陷周围的隆起，使变形逐渐减轻。当修平至一定程度时，再改用金属锤对变形进一步修整。 借助修平刀敲平构件 a）修平刀的几种类型　b）大曲面的敲平　c）手不易深入的平面 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 用修平刀修复车门面板 a）用修平刀撬动，进行粗加工　b）用修平刀顶住，进行修平操作 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 用修平刀隆起车顶板 用修平刀隆起车顶板 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose