王家湾暗挖隧道施工测量方案..doc

目 录 一、 工程概况 2 二、 施工工序流程 2 三、 主要测量工作及内容： 4 1． 平面控制测设 4 2． 高程控制 5 3． 放样洞内开挖断面、钢支撑定位 6 4． 放样衬砌断面 6 5． 贯通误差的测定及调整 6 6． 通过导线测得的贯通误差的要求调整： 7 7． 高程贯通误差在规定的方法调整： 7 四、 竣工测量 8 五、 测量资料管理 8 六、 注意事项 8 七、 测量质量的保证措施 9 蔡王区间王家湾暗挖隧道 工程施工测量方案 工程概况 1.工程概况 1、蔡家湾站～王家湾站区间主要布置于位于龙阳大道底下。龙阳大道道路现状道路宽度约42m，道路红线宽度为60m，是汉阳区的主要城市交通干道，道路两侧有3m的人行道。地面车流、人流较大，交通繁忙，地下管线众多，隧道施工对地面沉降控制要求高。 线路起自蔡家湾站，沿着龙阳大道前行，至王家湾站止，线路平面左线设3个曲线段、右线设3个曲线段，曲线半径为两个3000m和一个2000m。本区间间距较均匀，约为13m～18m之间；线路纵坡设计为基本单向坡，右线线路区间隧道起讫里程，DK8+885.800～DK9+508.503，右线隧道长度622.703米；左线区间隧道起讫里程，DK8+885.800～DK9+508.503，左线隧道长度622.602米。左右线隧道顶覆土厚度10.3m～11.5m。 2、原设计采用盾构法施工，两台盾构自蔡家湾始发，王家湾接收。由于在推进时左右线分别在318环、325环遇石英砂岩岩堆，长度分别为左线55米（全断面）和右线20米（半断面），石英砂岩极限抗压强度为240Mpa，盾构机无法掘进。经多次召开专家会及地铁集团的技术委员会论证，决定自王家湾站端头井向蔡家湾站采用暗挖法施工，暗挖隧道断面为7220mm,初支厚300mm，成型隧道直径6620mm，满足盾构机6300mm直径空推通过要求。 蔡家湾站～王家湾站区间：区间里程桩号为DK8+885.800～DK9+508.503，左线长622.602m，短链为0.101m，右线长度622.703m； 详见表1蔡王区间基本概况表。 表1 蔡王区间基本概况表 左线 桩号 曲线要素 DK8+885.800～DK8+886.968 纵坡+2‰ DK8+886.968～DK8+932.632 凸曲线R=3000 DK8+932.632～DK9+477.168 纵坡-5.611‰ DK9+477.168～DK9+508.512 凹曲线R=3000 右线 桩号 曲线要素 DK8+885.800～DK8+886.968 纵坡+2‰ DK8+886.968～DK8+932.632 凸曲线R=3000 DK8+932.632～DK9+477.168 纵坡-5.610‰ DK9+477.168～DK9+508.512 凹曲线R=3000 2、编制依据和参考规范 1、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段施工图及有关说明。 2、武汉市轨道交通三号线土建工程第六标段控制点成果表(2013.3.20)。 3、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308—2008 4、《城市测量规范》CJJ8—99 5、《新建铁路工程测量规范》TB10101—99 6、《工程测量规范》GB50026—2007 7、《建筑变形测量规范》JGJ8—2007 8、《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446—2008 施工工序流程 主要测量工作及仪器配置 ①、平面控制测量 ②、高程控制测量 ③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位 ④、放样衬砌断面 ⑤、贯通测量 复测及控制测量使用测量仪器表 序号 仪器名称 规格型号 单位 数量 备 注 1 全站仪 TS11-1 套 1 1″2+2ppm 2 水准仪 苏光DSZ2 台 1 0.01mm 测量人员配备及分工 项目部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班（组）长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。 我公司实行三级复合制度，平面测量和导线点的布控由公司精测队指导下完成，并按开挖进度情况进行复检，项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。 主要测量工作及内容： 平面控制测设 隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。 洞口投点测设 施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。 洞口导线点位埋设使用强制对中盘埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固