环保检测方法介绍..docx

环保检测方法介绍一、双怠速法1、目的：驾控员按照要求驾驶被测车辆，测试仪器通过采样，经过泵将尾气传输至废气分析仪进行分析，测定汽车排气污染物体积分数（或浓度）和过量空气系数（λ）值。2、怠速和高怠速工况：怠速工况指发动机无负载运转状态即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置，对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡，油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述除最后一项条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。标准中轻型汽车的高怠速转速规定为2500±100r/min，重型汽车的高怠速转速规定为1800±100r/min 。3、过量空气系数（λ）：燃烧1kg燃料的实际空气量与理论上所需空气量之质量比。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车进行过量空气系数（λ）的测定。发动机转速为高怠速转速时，λ应在1.00±0.03或制造厂规定的范围内。进行λ测试前，应按照制造厂使用说明书的规定预热发动机。4、测试方法：（1）测量仪器：废气分析仪、配点烟转速计、散热电风扇。（2）测量程序：第一步：在“车辆检测”界面选择检测方法为“双怠速法”的被检车辆上线待检测；第二步：车辆到位后，应将转速计夹在发动机的点火线圈上，汽车应达到规定的热车状态；第三步：操作员点击“开始检测”按钮，系统首先将自动对废气分析仪进行调零检查，大约时间为30s，调零完毕后，自驾控员根据提示屏的指引进行操作，首先将发动机从怠速状态加速至3500转以上，运转30s后降至高怠速状态，此时液晶电视上会提示插入取样探头，深度不少于400mm，并固定在排气管上，当探头插好后，系统会提示驾控员将车保持高怠速状态（轻型车为2500±100r/min,重型车为1800±100r/min），维持15s后，系统开始测量污染气体浓度，测量时间为30s，驾控员在此期间必须保持高怠速工况。第四步：高怠速工况完毕后，提示屏提示驾控员将发动机从高怠速降至怠速状态，15s后，系统开始测量怠速工况下的污染气体浓度，测量时间为30s，驾控员在此期间保持车辆怠速工况；第五步：至此，测量结束，拔出取样探头，系统会自动反吹，反吹完毕后系统提示退出，点击确定后，退出测量。（3）注意事项：a、高怠速工况下，驾控员需要将转速一直保持住，轻型车为2500±100r/min,重型车为1800±100r/min，在要求维持的15内，如果超出了规定的转速，系统会重新开始15s计时，在30s的测量期间，如果超出了规定的转速，系统会等待转速回到规定转速再继续计时。 加速至3500转以上和提示降至高怠速工况时，如果在20s内未达到规定转速，系统会自动停止检测。b、在提示插入取样探头时，系统会自动识别是否插入探头，因此工作人员必须插入探头后，检测程序才会继续进行。二、稳态工况法1、测试运转循环：图1、测试运转循环在底盘测功机上的测试运转循环由ASM5025和ASM2540两个工况组成，如图1所示。（1）ASM5025 工况：经预热后的车辆加速至25.0km/h，测功机以车辆速度为25.0km/h、加速度为1.475m/s2时的输出功率的50%作为设定功率对车辆加载，工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以25.0 km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预置，（如果分析仪响应时间为10s，则预置时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s （t=25s）即为ASM5025快速检查工况。ASM5025快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM5025工况。（2）ASM2540 工况：ASM5025工况检测结束后车辆立即加速至40.0km/h，测功机以车辆速度为40.0km/h，加速度为1.475m/s2 时的输出功率的25%作为设定功率对车辆加载。工况计时器开始计时（t=0s）。车辆以40.0 km/h±1.5km/h的速度持续运转5s，如果底盘测功机模拟的惯量值在计时开始后持续3s超出所规定误差范围，工况计时器将重新开始计时（t=0）。如果再次出现该情况，检测将被停止。系统将根据分析仪最长响应时间进行预制，（如果分析仪响应时间为10s，则预时间为10s，t=15）然后系统开始取样，持续运行10s（t=25s）即为ASM2540快速检查工况。ASM2540快速检查工况结束后继续运行至90s（t=90s）即为ASM2540工况。2、测试车辆要求：a、 车辆机械状况应良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。b、 车辆进、排气系统不得有任何泄漏。c、 车辆的发动机、