《市政道路设计说明.docVIP

道 路 施 工 图 设 计 说 明 一、概况 裴城路是交通中心周边道路市政工程建设项目之一，该道路位于规划交通中心北侧，紧邻高铁客运站。道路起点接在建裴城路西段，终点至裴成桥，全长870.73米，红线宽30米。 现状裴城路为既有道路，既有路面为水泥混凝土结构，本次设计中将破除原有道路结构，按沥青混凝土路面结构新建。道路采用城市次干道标准，断面为单块板。 道路周边地块均以形成，道路两侧分布着民用住宅区，教育机构及少量企事业单位。道路红线范围基本无建筑需拆迁。 本册设计内容含道路、照明、排水管线及交通工程等，本设计说明为道路部分及总体设计说明。 二、初步设计批复意见及执行情况 （一）初步设计批复 1、道路红线宽30米： 4.0米人行道+2.0米绿化带+18.0米车行道+2.0米绿化带+4.0米人行道。 （二）初步设计批复执行情况 1、按批复意见执行。 三、设计依据及相应技术规范 （一）、设计依据 （1）我院与建设单位（眉山发展（控股）有限公司）签订的设计合同（2011QT-005补1,2012.08）； （2）裴城路（市交通中心至永通河）道路红线图（眉建选[2012]65#）； （3）《眉山市东坡大道、裴城路、红星路、环湖路东延段道路路面整治工程可行性研究报告（审定版）》深圳市市政设计研究院有限公司、2012年8月； （4）勘察单位提供的实测道路横纵断面资料； （5）我院相关设计人员现场踏勘调查资料； （6）初步设计批复意见及评审会议纪要； （7）眉山交通中心周边道路市政工程裴城路（永通河至双赋园段）工程地质勘察报告； （8）眉山市公共交通客运公司关于裴城路公交港湾式停靠站设计的函（眉公交函[2012]7号） （9）其它相关资料。 （二）、技术规范 （1）《城市道路工程设计规范》 （CJJ37-2012） （2）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001） （3）《公路工程抗震设计规范》 （JTJ004-89） （4）《公路沥青路面设计规范》 （JTG D50-2006） （5）《公路沥青路面施工技术规范》 　 （JTG F40-2004） （6）《公路水泥混凝土路面设计规范》　　 　 （JTG D40-2002） （7）《室外排水设计规范》 (GB 50014-2006) （8）《建筑地基处理技术规范》 （JGJ79-2002） （9）《建筑地基基础设计规范》 （GB5007-2002） （10）《道路交通标志和标线》 （GB 5768-2009） （11）《城镇道路路面设计规范》 （CJJ169-2012） （12）《城镇道路交叉口设计规范》 （CJJ152-2010） （13）《北京市废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》北京市路政局 京路科安发（2006）912； 四、技术标准及主要技术指标 道路等级：城市次干道。 设计车速：30km/h。 荷载标准： 路面：BZZ-100标准车； 桥涵设计荷载：汽车 公路－I级，人群　3.5Kpa。 设计年限： 交通量饱和年限15年；沥青砼路面结构临界状态设计年限10年。 道路交通等级：重型； 抗震要求：七度设防； 8、路面结构：沥青混凝土； 9、横断面形式：单块板断面形式； 五、设计概要 （一）、平面设计 1、道路平面设计线形与规划相同，与各规划交叉口也按规划设计。 2、道路大致为西北—东南走向，起点接在建裴城路西段，桩号K0+000，坐标X=3328135.686，Y=498723.535，终点顺接既有裴城桥，桩号K0+870.73，坐标X=3327653.344，Y=499448.461，路线总长870.73米，道路红线宽30米。 3、公交停靠站采用港湾式停靠站，具体布置形式及平面位置由眉山市公共交通客运公司拟定，详见《道路平面设计图》及《港湾式公交站平面大样图》。 4、本工程坐标系采用2009眉山城市坐标系。 (二)、道路纵断面设计 1、裴城路现状为既有道路，因道路两侧场地已形成，故本道路在纵断面设计过程中要优先考虑与道路周边场地的衔接。 2、纵断面设计相关指标如下 道路纵坡：Imax= 0.3%， Imin= 0.16%；最小坡长234.938ｍ。 3、道路设计高为道路中线处对应路面标高。 4、本工程高程系采用1985国家高程基准。 （三）、道路横断面设计 1、本次道路横断面设计按