2013一级建造师《民航机场工程》真题及答案..doc

　2013一级建造师《民航机场工程》真题及答案 案例分析题 (一) 背景材料 　　某高原机场当地最冷月平均气温-16摄氏度，最热月平均气温14摄氏度，昼夜温差在16摄氏度左右。该机 场航班起降主要集中在早晚两个高峰时段。由于该地区紫外线强、风速大、雨量充沛，致使沥青混凝土道 优路网校面出现不同程度的龟裂、松散和下沉。机场管理部门为保证飞机地面滑行安全，决定进行机场混凝土道面 整修工程。 图1为该机场跑道、滑行道(由A、B、E、G、H表示)及站坪的一部分。图中阴影部分为需要整修的沥青混 凝土道面。整修工程拟将沥青面层铣掉，重新铺筑SMA面层。施工方提供的沥青混合料配合比设计报告中 的部分指标如下： 　　(1)选用的基质沥青标号为AB-70; 　　(2)SMA混合料马歇尔试验中稳定度指标为11000N; 　　(3)流值46(0.1mm); 　　(4)动稳定度6000次/mm; 　　问题： 1、分别指出4个指标是否符合施工规范要求。 　　2、施工应该安排在哪个季节和哪个时段进行?为什么? 　　3、在跑道有飞机活动期间，在距跑道中线垂直距离X为多少米的范围内禁止施工?施工期间，哪几段滑行 道标志需要清除或用灰漆覆盖? 　　4、施工期间，哪几条滑行道需要关闭?哪几条滑行道需要部分关闭? (二) 背景材料 　　某民航机场跑道已使用近20年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(粘土)。2009年夏 季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见 不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为优路网校唧泥，且严重。 依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场 管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开发条件。 　　问题： 1、如何使用化学检测法判定纵缝处泥土是唧泥? 　　2、写出唧泥处理施工工序。 　　3、唧泥处理期间，每日机场开的条件是什么?说明依据。 　　4、在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起不良后果是什么? (三) 背景材料 某施工单位承担了华东地区以机场水泥混凝土道面面层的施工任务。该单位在施工组织设计中反映的项目 内容如下：机具、人员到位;支模;机具、人员配置;混合料摊铺;原材料检验;混合比设计;混合料拌 和;原材料进场;模板制作;混合料运输;清扫道面;切缝;养护;拆模;混合料振捣;表面拉毛;清缝、 灌浆;涂刷标志线;扩缝;表面做面;混合料整平、提浆和找平。施工流程图如图3所示。 　　问题： 　　1、指出施工流程中a-j工序所代表的内容? 　　2、施工单位所列项目中哪项不属于水泥混凝土道面面层施工内容?指出其应属于什么工程项目内容。 　　3、分别指出混合料进行捣鼓、整平、提浆及做面的常用机具。 　　4、支模需要哪些测量仪器? 　　5、浇筑填仓混凝土道面板时，哪三道工序不存在? (四) 背景材料 　　某施工单位中标承建了某机场站坪扩建工程，面积为18万平方米。主要施工内容为：土方、垫层、水泥稳 定碎石底基层与上基层、水泥混凝土面层及道面标志线。招标文件明确要求：中标单位于当年5月1日进场， 当年10月31日该扩建工程必须达到竣工验收条件，且必须满足：“发包方明示的要求”及“发包方未明示， 但应满足的要求”等条款。 施工单位按时进场后，业主告知该施工区域地线管线较多，要求施工时必须保证地下管线的安全。同时， 监理单位对中间验收优路网校批次也作出了明确规定：垫层以不少于3万平米作为一个验收批次;底基层或上基层 以不少于1.5万平方米作为一个验收批次。 依据现场的实际情况，土方施工最早可于5月10日开始，垫层施工最早可于5月20日开始。施工单位为确保 工期目标的实现，结合当地气候条件，编制了进度计划。同时，加大了资源配置，使其具备垫层日完成量 6000平方米及底基层或上基层日完成量5000平方米的能力。 　　问题： 　　1、指出进度计划表中哪些工作内容的进度安排不合理(竣工验收资料组卷按3天完成考虑)，说明理由， 并提出修改意见(只需文字说明调整后的开工、完工时间即可)。 2、解释“发包方未明示，但应满足的要求”条款的含义。 　　3、在土方大面积开挖前，为确保地下管线的安全，施工单位需先进行哪些工作?说明完成这些工作的目 的。 　　4、新建站坪标志线所用的涂料除应符合行业标准外，还需符合哪些要求? 　　5、若一组28d龄期的混凝土抗折试件单值强度分别为：5.3Mpa、5.7Mpa、6.7Mpa，计算该组抗折强度值， 并说明计算规则。 (五) 背景材料 　　某省会机场跑道长3200米，跑道号码标志位01/19，安装有双向I类仪表着陆系统和双向I类进近灯光