《我国新能源汽车的营销策略研究.docx

1引言汽车工业作为国民经济的基础产业，是现代社会不可或缺的组成部分，成为了与国民生活密切相关的重要经济命脉。然而，传统的以石油为燃料的汽车工业，是的国民经济对石油燃料形成了过渡的依赖，汽车作为国民生活的重要交通工具，在提供便捷、舒适生活的同时，也加剧了能源生产与生活消费之间的矛盾。随着能源紧缺与环境保护双重压力的不断增大，发展新能源汽车变成了未来启辰工业发展的必然方向。1.1研究背景随着节能减排，降低能源依赖逐渐成为国际汽车工业和环保工业的发展趋势，加之油价不断上涨给汽车工业带来的压力，中国政府近几年制定了相应的节能与新能源汽车发展战略。新能源汽车作为发展可替代能源，建设可持续发展低碳社会的重要一环，越来越受到世界各国的高度重视，我国政府也已正式将新能源汽车列入七大战略性产业之一。我国的新能源汽车技术从20世纪70年代起步，90年代进入发展期。在各大汽车制造公司的联合推动下，经过“八五”、“九五”、“十五”三个五年计划取得了一系列科研成果，得到了飞速的发展。特别是“863”计划启动和2008年奥运会开出的20亿元电动车订单，规定奥运会电动车只能在国内制造，导致我国电动汽车热潮再度升温。“十五”期间，国家设立了电动汽车重大科技专项，选择了新一代电动汽车技术为主攻方向，组织企业、高等院校和科研机构，以管、产、学、研四位一体的方式联合公关，专项于2001年9月正式启动，国家拨了8.8亿元专项经费。专项确定了“三总三横”的研发布局，以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种车型为“三纵”，多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统、动力蓄电池及其管理系统三种共性技术为“三纵”。同时，根据汽车研发和产业化规律，整车研发以整车牵头，关键零部件紧密配合；政策、法规、技术标准同步研究，基础设施协调发展。1.2研究意义认真做好新能源汽车时代提前到来的应对准备，对于我国汽车企业的持续快速健康发展，既是重大挑战，也是难得机遇。谁能在这一轮汽车技术变革和产业升级中保持领先，谁就能在未来的激烈竞争中赢得主动。在新能源汽车研制方面，我国能否抓住机遇，实现跨越式发展，将决定我国汽车业在未来国际汽车业竞争格局中的地位。加快新能源汽车发展必须走中国特色的赶超道路，在看到成绩的同时也要认识到，在新能源汽车的研发和产业化方面我国汽车企业与外国汽车企业巨头还存在一定差距。据有关专家介绍，目前我国新能源汽车技术在电池电力驱动系统效率、电池系统集成技术、快速充电材料、大规模生产工艺设计、电池使用寿命、生产过程质量控制等方面，与国外先进水平仍有差距，部分关键零部件技术依赖进口，成本控制有待加强。能否尽快突破发展新能源汽车的技术和成本“双重瓶颈”，将直接影响到我国在新能源汽车发展方面能否抓住机遇，实现跨越式发展。我们必须加快新能源汽车的研制进度，力争在制约新能源汽车发展的瓶颈方面取得突破，实现我国新能源汽车的跨越式发展。同时还可以有效整合各类要素和资源，实现我国新能源汽车跨越式发展。1.3研究目的新能源汽车发展存在多种类型和路线，对各种新能源汽车技术的特点认识不清会导致资源投入的浪费，达不到节能减排的效果；对各种新能源汽所需要的条件认识不清，就会导致新能源汽车无法再技术和产业配套方面形成充分的准备，无法顺利实现新能源汽车的产业化；对新能源汽车产业政策的特点和效果认识不足，就会导致政策失效或投入结构的失衡，造成新能源汽车产业发展的延误和畸形。因此，在理清新能源汽车技术特点和产业化经验的基础上，研究中国新能源汽车战略以及产业政策体系，是我们的关注点。研究美国、欧洲、日本等主要发达国家在新能源汽车发展以及产业政策体系方面的经验，为中国新能源汽车发展提供借鉴；在研究中国新能源汽车发函的现状的基础上，提出中国新能源汽车产业发展战略；在研究我国新能源产业政策体系和借鉴发达国家经验的基础上，提出我国系能源汽车产业发展的政策建议。2.新能源汽车的行业简介2.1新能源汽车的行业概述随着经济的发展，我国汽车销量持续快速增长，尤其是2009年以来，我国持续成为全球最大汽车产销国。至2013年，我国汽车销量已突破2000万辆，达2198万辆，在该年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆。汽车保有量的不断攀升，导致我国石油消耗量日益升高，石油对外依存度也不断升高。根据《能源发展“十二五”规划》的目标，至2015年我国石油对外依存度需要控制在61%以内，然而目前的数字正在逼近这一红线。数据显示，早在2009年，我国原油对外依存度就已突破50%的警戒线；至2012年，该数据升至56.4%，2013年更是高达58.1%。汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。去年及今年，全国大面积持续长时间被雾霾笼罩，空气质量已经达到了严重污染程度，