发动机排气系统设计准则..doc

Q/SLK 上海申龙客车有限公司企业标准 Q/SLK00001-2009 发动机排气系统设计准则 2009-02-01发布 2010-03-01实施 上海申龙客车有限公司 发布  目 次 前言…………………………………………………………………………………………………II 1 范围………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件…………………………………………………………………………………1 3符号、代号、术语及其定义……………………………………………………………………1 4 设计准则……………………………………………………………………………………………1 5 底盘总布置设计要求………………………………………………………………………………1 6 模块化设计要求…………………………………………………………………………………1 7标准化结构、零部件………………………………………………………………………………1 8 数据表达要求………………………………………………………………………………………1 9 部件（材料）选用要求……………………………………………………………………………1 10设计计算…………………………………………………………………………………………1 11 设计评审要求……………………………………………………………………………………1 12装车质量特性……………………………………………………………………………………1 13输出图样和文件的明细…………………………………………………………………………1 14制图要求…………………………………………………………………………………………1 前 言 本标准由上海申龙客车有限公司提出。 本标准由上海申龙客车有限公司技术中心归口。 本标准起草单位：上海申龙客车有限公司技术中心。 本标准主要起草人： 发动机排气系设计准则 范围 本标准规定客车产品发动机排气系统的设计、试验及评审规范； 本标准适用于客车产品发动机排气系统设计过程控制、试验标准的确定及设计效果的评审验收； 本标准不适用于非客车类产品的排气系统设计及应用规范。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T 4759-1995 内燃机排气消声器测量方法 GB/T 4760-1995 声学消声器测量方法 QC/T 630-93 汽车排气消声器性能试验方法 QC/T 631-1999 汽车排气消声器技术条件 符号、代号、术语及其定义 3．1 排气消声器 排气消声器为具有吸声衬里或特殊形式的气流管道，可有效地降低气流噪声的装置。 3．2插入损失 消声器的插入损失为装置泊声器前后，通过排气口辐射声功率级之差。符号：D，单位；dB。 3．3 功率损失比 消声器的功率损失比是内燃机在标定工况下，使用消声器前后的功率差值和没有使用消声器时功 率值的百分比。符号γ。 3．4 诽气背压 按Qc／T 524设置排气背压测量点(离发动机排气管出口或祸轮增压器出口75mm处，在排气连接管里测量，测压头与管内壁干齐)，当分50银消算器劝带空瞥时，测点处纳相对压力值之差。符号：AP，单位：kPa。 ΔP＝Pex2- Pex1． 式中；ΔP——排气背压，kPa； Pex1——带消声器时测点的相对压力，kPa； Pex2——不带消声5E(印带空管)时测点的相对压力，kPa。 设计准则 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例 试验道路、条件及试验准备应满足GB/T 4759-1995（内燃机排气消声器测量方法）、QC/T 630-93 （汽车排气消声器性能试验方法）之规定； 消声器等部件的性能、使用要求应满足QC/T 631-1999（汽车排气消声器技术条件）。 应满足的功能要求 在保证发动机最佳性能的同时，把所有排气安全地运离发动机并安静、顺畅地排