旧水泥混凝土路面碎石化技术施工指导意见..doc

江苏省交通科学研究院 二??年月  目 录第一章 绪 论 1 1.1 项目概述 1 1.2 碎石化（Rubblization）概念 1 1.3 碎石化技术的主要优势及特点 2 1.3.1 主要优势 2 1.3.2 主要特点 2 1.4 碎石化技术专用设备及特点 2 1.4.1碎石化技术专用设备 2 1.4.2 碎石化技术专用设备特点 3 第二章 碎石化施工前的整备工作 7 2.1 碎石化技术适用条件 7 2.2 旧水泥混凝土路面路况调查评定及准备工作 8 2.2.1 交通量（车辆组成及轴载分布） 8 2.2.2 修建、养护历史 9 2.2.3 路面破损状况 9 2.2.4 路面结构强度 9 2.2.5 路面板材料强度调查 11 2.2.6 路基状况 11 2.2.7 构造物分布情况 12 2.2.8 路基、路面排水状况 13 2.3 排水系统的设置 13 2.4 旧水泥混凝土路面的清理整备 14 2.5 其它施工准备 14 第三章 碎石化施工工艺及碎石化后的整备工艺 16 3.1 碎石化施工流程 16 3.2 碎石化施工技术 17 3.2.1 试验段与试坑 17 3.2.2 MHB破碎 18 3.2.3 预裂要求 19 3.2.4 软弱基层或路基的处理 19 3.2.5 凹处回填 19 3.2.6 原有填缝料及外露钢筋的清除 19 3.2.7 破碎后的压实要求 19 3.2.8 乳化沥青透层 19 3.2.9 破碎路段边缘处理 20 3.2.10 雨水的防治 20 第四章 施工质量控制及验收标准 21 4.1 路面碎石化的施工质量控制方法 21 4.1.1 碎石化工艺试验段设备参数推荐 21 4.1.2 施工质量控制的一般过程 21 4.2 路面碎石化施工中需要特别注意的问题 22 4.3 MHB碎石化施工质量标准 23 4.3.1 路面碎石化后的粒径范围 23 4.3.2 路面碎石化后顶面的当量回弹模量 24 4.3.3 路面碎石化后的回弹弯沉 24 4.3.4 MHB碎石化施工质量标准及检测频率 25 4.3.5 碎石化对周围环境造成的影响控制 26 4.3.6 排水系统验收标准 26 4.3.7 沥青加铺层验收标准 26 第一章 绪 论 1.1 K158+300，终点位于扬州段的终点，桩号为K163+819，全长5.519km。—20，挂—100，行车道设计横坡1.5%。全线路基成型规则，路基高度0-3.0m，一般高度0-1.0m。 该线仪征段建成于1980年，原为水泥混凝土板块路面，1998年进行“白+黑”高速化完善改造，取得了良好的使用效果。经过多年的经营，目前路面病害极其严重，尤其以路面水泥砼板块反射裂缝为主，局部路段排水存在不足导致较严重唧浆现象，路面状况指标很差。为了彻底解决水泥砼板块反射裂缝及路面排水问题，本次改造采取了对旧水泥板块进行碎石化的处理。为了有效保证碎石化施工质量，特编制此施工指导意见。 1.2 碎石化Rubblization）概念 水泥混凝土路面碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。该技术是将水泥混凝土路面的面板，通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋于级配碎石，因而将其命名为碎石化。这种结构不仅具有一定承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。 碎石化技术根据破碎原理和施工机械的不同，又分为两类：多锤头碎石化（MHB, Multi-Head Breaker）和共振碎石化法（RPB, Resonant Pavement Breaker）。这两种技术相比，共振式碎石化破碎程度较高，破碎后颗粒粒径较小，因而板块强度损失程度也较大，需要加铺的路面结构要求更高，不够经济，因此，多锤头碎石化技术逐步发展成为碎石化的主要技术。 锤头碎石化本指导意见针对多锤头碎石化（MHB）技术而编制。 1.3 碎石化技术的主要优势及特点 1.3.1 主要优势 旧水泥混凝土路面碎石化技术使路面结构降低到一定程度，同时能够有效地防止反射裂缝的发生，碎石化后的水泥混凝土碎块可直接作为新路面结构的基层或垫层，如果旧水泥混凝土路面碎石化仍具有较高的强度，能够满足道路承载需求，则可直接作为路面基层在其上加铺路面面层。 1.3.2 主要特点 ① 碎石化能使原水泥混凝土路面板块在平面强度上分布均匀； ② 碎石化后仍能保留原水泥混凝土路面的一定强度； ③ 碎石化后可以消除水泥混凝土路面病害； ④ 碎石化后的粒径合理，不会产生应力集中现象。 1.4 碎石化技术专用设备及特点 1.4.1碎石化技术专用设备 实施MHB类碎石化技术，主要设备是MHB多锤头破碎机和Z型压路机。 MHB多锤