石方路基开挖施工方案.doc

石方路基开挖施工方案 一、编制依据 1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 6、《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 7、《民用爆炸物品安全管理条例》 8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》 9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况 XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060，终于K9+145，路线全长5.085km。其中路基总长2285.5m，基本为石质地段，共有挖方路基79万m3，采用爆破方法进行路基挖方施工。沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房，房屋均为砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外，部分最近为50m，且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不大，但需注意飞石影响；总体爆破环境一般。 三、施工方案 根据道路的断面形状，山体分台阶分层爆破开挖，每个台阶高10m左右，分多个工作面进行爆破作业。为确保在规定的工期内完成整个石方爆破开挖工程，从上至下分台阶作业面在主爆区采用深孔爆破施工，边坡处采用光面爆破以确保边坡光滑平整。 先沿有临空面的路基的延伸面方向掘进，布置深孔爆破的主爆区，主爆区沿路基横断面布孔，爆后为侧面的路堑的边坡开挖创造自由面。边坡附近沿路基纵断面布置缓冲孔和光面孔。 钻孔采用自行式可锁角潜孔钻机配合以气腿式凿岩机，装载机装车，自卸车运输的施工方法。 1、路堑开挖爆破 路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。路堑开挖拉槽自拉槽的两端中部首先起爆，形成数个临空面，然后采用深孔梯段爆破。拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破的方式施工。石质边坡在距设计坡面不小于1米范围内采用光面爆破，光爆坡面孔炮眼的间距不大于1米。 光爆后，从开挖线往下分级清刷边坡，下挖2-3米时，对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡采用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破，清除边坡上松石、危石。对于探头孤石，上报监理、业主和设计院，在评价其稳定性、考虑景观设置和技术处理效果后，确定是否予以保留。如因过量超挖，用浆砌片石衬砌超挖的坑槽。 岩石路床，将路基面做成向两侧的排水坡，施工时采用光面爆破，做到路基面平顺，肩棱整齐，发现凹凸不平处用混凝土填平。 石质路堑路床顶面使用密集小型排炮施工，炮眼底标高低于设计标高100-150mm，装药时在孔底留出50~100mm空眼，装药量按松动爆破计算。 石质路床有裂隙水时，采用渗沟连通，渗沟宽不小于30mm，渗沟底略低于坑洼底，坡度不小于6%，使可能出现的裂隙水或地表水由浅坑洼渗入深坑洼，并与边沟边接。如渗沟低于边沟则在路肩下设纵向渗沟，沟底低于深坑洼底至少0.1m，宽不小于0.6m；纵向渗沟由填方路段引出。渗沟填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。 在路堑开挖至路基面后，按设计要求位置、形状尺寸、深度施工接触网支柱基础，接触网支柱基坑必须全部用混凝土灌注；如有渗水暗沟地段，渗水暗沟施工在接触网支柱基础浇注达到一定强度后再挖渗水暗沟。 1.1、路堑施工顺序 (1)、施工前详细勘查地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。 (2)、进行开挖前，首先做好排水工作，在坡顶做好截水沟，拦截地面水。 (3)、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。 (4)、开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。 (5)、在石方开挖接近边坡面时进行光面爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。 1.2、控制边坡平顺性、稳定性的关键技术 石质路堑采用爆破开挖时，施工中预留光爆层，利用二次爆破技术。主要目的：一是减少对路堑边坡及路堑基床下部岩石的爆破松动，二是提高开挖边坡的平顺性，减少超欠挖。预留光爆层爆破通过试验确定爆破参数。一般在炮孔底部装一管药卷，上部采用导爆索进行连接爆破，能取得令人十分满意的效果。 如路堑坡面上出现坑穴、凹槽，及时采取勾缝、灌浆、嵌补、支顶等措施防护进行加固。 2、爆破设计 爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破设计。根据本标段实际情况