毕业设计(论文)开题报告-基于ProE的手动变速器设计..doc

毕 业 设 计 开 题 报 告 基于Pro/E的手动变速器设计 系 别： 汽车与交通学院 班 级： 学生姓名： 指导教师： 职 称： 教授 2011年 11 月 17日  毕业设计开题报告 课题题目 基于Pro/E的手动变速器设计 课题性质 A B C D E □ ■ □ □ □ 课题来源 A B C D □ □ ■ □ 成果形式 A B C D E □ ■ □ □ □ 同组同学 无 开题报告内容（可另附页） Pro /ENGINEER 系统概述 随着计算机技术和现代工业的飞速发展，CAD/CAM也正经历着由二维设计技术向三维设计技术的发展。三维CAD技术符合人的设计思维习惯，整个设计过程完全在三维模型上进行，直观形象，易于工程与非工程人员之间的的交流。Pro/E是美国PTC研制开发的产品，于1988年问世。经过二十年的发展已成为全世界最普及的3D/CAD/CAM/CAE系统的标准软件，广泛应用于机械、汽车、航天、家电、玩具等行业。Pro/E是全方位3D产品开发软件包，和相关软件Pro-DESINGER(造型设计)、Pro-MECHANICA（功能仿真），集合了零件设计、产品装配、模具开发加工制造、钣金件设计、铸造件设计、工业设计、逆向设计、自动测量、机构分析、有限元分析、产品数据库管理等功能，从而使用户缩短了产品开发时间并简化了开发流程。所以说，应用三维软件进行设计的目的不仅在于设计出模型本身，还包括设计出模型后的分析处理工作。Pro/E基于特征方式，能够将从设计到生产全过程集成到一起，实现并行工程设计。 Pro /E 系统主要功能如下: 真正的全相关性，任何地方的修改都会自动反映到所有相关地方。 具有真正管理并发进程、实现并行工程的能力。 具有强大的装配功能，能够始终保持设计者的设计意图。 容易使用，可以极大地提高设计效率。 运用Pro/E进行设计己成为当今世界机械CAD/CAE/CAM领域的新标准。 设计的任务、内容以及设计思路 在汽车从启动到加速至速度为100km/h的过程中，汽车的驱动力和车速变化范围很大，而汽车上普遍采用高转速、低转矩的活塞式内燃机，其转速和转矩的变化范围很小。因此，只装有发动机的汽车性能远远不能满足汽车实际行驶工况的需要。例如，汽车起动时，需要发动机输出大转矩，而车用发动机往往是输出转速高，转矩小。另外，发动机旋转是朝一个方向的，只装有发动机的汽车是不能实现倒档功能的。因此，需要一种变速装置实现如下功能：它能够通过某种方式改变发动机输出的转矩和转速，并实现倒车功能。它就是我们常说的变速器，或者称变速箱。本设计应用Pro／E的建模技术对汽车发动机变速器合理化设计。 首先阐明变速器在发动机中的重要位置和变速器工作的恶劣环境，引出变速器设计的要求，为后续设计提供依据。 对变速器的结构方案进行确定。手动变速器的汽车大多采用中间轴式变速器。采用哪种结构布置，主要考虑结构工艺性，变速器的径向尺寸，变速器齿轮的寿命，以及变速器的传动效率四个方面。 变速器总体尺寸和参数的确定。包括档数和传动比的确定，中心距确定，以及轴向尺寸的确定。 变速器齿轮、变速器轴、 轴承等零件的设计计算。 同步器设计。 换挡器设计。 熟悉操作Pro /E 软件，运用Pro /E 软件对设计变速器进行绘图（图1-1）及零部件绘 图像以及分析处理工作。 图1-1 轿车中间轴式变速器 1—第一轴；2—第二轴；3—中间轴 设计预期目标 变速器的功用是在不同的使用条件下，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利的工况范围内工作。此外，还应应保证汽车能倒退行使或停车时使发动机和传动系保持分离。需要时还应有动力输出的功能。因此为了保证变速器具有良好的工作性能，对变速器提出以下要求： 应合理地选择变速器的挡数和传动比，使汽车具有良好的动力性和经济性。 操纵轻便，换挡迅速、省力、方便。 工作可靠，在使用的过程中不得有跳挡、乱档以及换挡冲击等现象发生。 传动效率高，噪声小。 结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本低。 完成的任务： 完成手动变速器的模型设计； 完成手动变速器设计的装配图一张（A0）； 完成手动变速器主要零部件工程图3～5张（A4）； 设计说明书：35页