汽车构造实习报告正文..doc

A部分 技术部分 内容主要包括发动机、变速器、离合器、底盘、汽车电路等实习拆装及相关问题解答。 发动机 具体安排：7月11日至12日进行单缸柴油机的拆装，指导老师刘继跃；7月16日至17日进行多缸汽油机的拆装，指导老师刘宝权。于培训楼。 气门拆装的过程 气门的基本作用是控制进、排气管道的开启和关闭，一般做成菌形。由头部、杆身和尾部组成。如图1所示为若干气门和气门弹簧。气门机构主要由气门、下气门弹簧座、气门弹簧、气门油封、上气门弹簧座和气门锁夹组成。 对于气门的拆装需使用专用工具（如图2所示）将气门弹簧压紧后，依次取出气门锁夹、上气门弹簧座、气门油封、内气门弹簧和外气门弹簧，最后拔出气门。如图3所示，为拆卸完成的气门机构。 拆卸的过程中可以发现，进气门头部直径明显比排气门头部直径要大，这样的设计是因为在发动机工作过程中进气对发动机的工作状态的影响要比排气影响大得多。 气门安装时较费力，先用专用工具压紧上气门弹簧座和弹簧，再将气门锁夹安装到气门尾部环形槽内，因气门锁夹微带磁性，两块气门锁夹可以装在竖直放置的气门上。为了方便安装可在尾部涂抹少量脂质润滑油以增强气门锁夹与气门尾部之间的粘合力。最后取下专用工具，气门锁夹便被紧紧压在上气门弹簧座内，整个气门机构便安装完毕了。 活塞环的拆装方法，活塞环安装时上内切、下内切问题 气缸上的活塞环一般分为气环和油环，气环一般在油环的上方。拆装活塞环需要用到专门的拆装工具（活塞卡钳），如图4所示。 活塞环的拆卸步骤如下： 1） 用活塞环卡钳拆下活塞环。 2） 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。 3） 取下活塞。 4） 拆下连杆下头的衬套。 活塞环的安装步骤如下： 1） 检验活塞的磨损，对活塞环的检查和选配，检查连杆衬套和销。 2） 将选配好的活塞环清洁后按气环，油环分类，并注意断面结构和安装顺序。桑塔纳车用活塞环打有“TOP”记号的一面必须朝上安装。 3） 先装油环。如果是组合式油环，则应先装衬环，再装刮片。 4） 安装气环。用专用活塞环扩张钳将气环按安装的要求和方向装入环槽，镀有铬的环应安装在第一道。 5） 三道环的开口应相互错开120°，四道环的开口应相互错开90°。组合油环的上、下刮片开口应错开180°，且与衬环的开口应相互错开45°～90°。安装时，所有的环开口还要错开活塞销孔及活塞最大侧压力的方向。 扭曲环是在矩形环的内圆上边缘或外圆下边缘切去一部分，使断面呈不对称形状，在环的内圆部分切槽或倒角的称内切环，在环的外圆部分切槽或倒角的称外切环。如图5所示，为活塞环上内切和下内切的安装位置和情况。 装入气缸后，由于断面不对称，产生不平衡力的作用，使活塞环发生扭曲变形。活塞上行时，扭曲环在残余油膜上浮，可以减小摩擦，减小磨损。活塞下行时，则有刮油效果，避免机油烧掉。同时，由于扭曲环在环槽中上、下跳动的行程缩短，可以减轻泵油的副作用。 活塞的拆装方法 活塞是活塞连杆组的重要组成部分。活塞承受气体压力，通过活塞销传递给连杆并使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧的组成部分。 活塞的拆卸： 1） 将气缸体翻转180o固定。 2） 拆下活塞连杆组前，检查活塞及连杆的定向记号与相应的缸号是否齐全、清晰，若记号不清，应重打记号，以便安装。 3） 转动曲轴把要拆的活塞连杆组转到下止点，拆下连杆螺母，取下连杆盖，并从气缸中取出活塞连杆组。 4） 拆下活塞销卡环，再拆下活塞销。取下活塞。 活塞的安装： 1） 清洗后的活塞连杆在装成组合件前应进行检验。检验内容有：活塞的磨损检验、活塞环的检验与选配、连杆衬套与销的检验等。 2） 将选配好的活塞、活塞销与连杆衬套进行清洁。 3） 安装全浮式活塞销时，活塞应在水里加热至80oC，取出安装；安装半浮式活塞销时，应将连杆小头加热至230oC左右，再用专用工具把活塞销压入。 4） 把连杆小头衬套内涂上干净的润滑脂，然后将连杆小头放入活塞两销孔中间，使小头衬套孔与销孔对准，并迅速将活塞销推入活塞一端座孔，随即放入连杆小头与活塞两座孔之间，最后将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一孔端，装上锁环。 5） 用软管插在连杆大头螺栓上以保护曲轴免受刮伤。 6） 安装时注意活塞的向前记号朝向发动机的前端，将活塞插入一小段后，用活塞环收紧环（如图6所示）收紧活塞环，接着用木柄敲击活塞的顶部使活塞环进入气缸内。 7） 拔去软管，按照装配记号，装上连杆大端轴承盖和紧固螺母，并分两次拧紧至规定力矩，完成装配。 废气涡轮增压的工作原理 废气涡轮增压（如图7所示）是通过发动机排出的废气能量推动涡轮增压器实现增压。排气管排出的废气由废气进口进入涡轮壳，具有一定压力的高温废气经涡轮壳进入喷嘴环。由于喷嘴环的通道面积做成由大到小的喷管，因而废气的压力和温度下降，而速度却迅速提高