冲击钻孔灌注桩试桩施工方案冲击钻孔灌注桩试桩施工方案.doc

目 录 第一章 编制目的 1 第二章 编制依据 1 第三章 工程地质资料 1 第四章 施工组织及施工安排 2 第五章 施工工艺 3 第六章 钻孔桩质量检验标准 9 第七章 对施工操作人员、施工机具的具体要求 10 第八章 资料的归档整理 11 第九章 质量、安全及环保 12 冲击钻孔灌注桩试桩方案 一、编制目的 根据设计及验收标准，桩基施工前应进行工艺性试验。通过试桩为指导后续的钻孔灌注桩的施工积累经验。试桩应取得的具体指标： 1.对不同地质状况的机具选型。 2.钻进时的参数：进尺、钻压、泥浆性能等。 3.灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。 4.成孔质量控制的措施（孔径、倾斜度、中心偏位等）。 二、编制依据 1.招投标文件和施工承包合同 2.东乡沪昆高速公路立交特大桥初步设计图 3.《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005] 160）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 213——2005 从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例）1m，桩长27m。桩基受力为端承桩。桩号位置见示意图。 四、施工组织及施工安排 试桩由项目分部总工程师负责全面施工工作，架子一队负责该工程的施工，试验室、测量队负责具体的试验检测和平面位置的控制工作。砼原材料选用试验并报送中心实验室批复的砂石料和水泥，钢筋采用甲控的合格钢材。 投入的设备和人员见下表 投入的机械设备 设备名称 规格型号 完好状况 数量 备注 钻机 CZ-6B 良好 1 吊车 25T 良好 1 发电机 120KW 良好 1 备用 拌和楼 HZS120 良好 2 泥浆泵 3PN 良好 1 混凝土罐车 12m3 良好 4 电焊机 BX500 良好 4 水泵 7.5KW 良好 2 钢筋弯曲机 GW40A 良好 1 钢筋切割机 GJ5-40 良好 1 钢筋调直机 GTJ-4/8 良好 1 装载机 ZD50D 良好 1 投入的主要人员 编号 姓名 职称 职务 备注 1 罗伟雄 工程师 总工程师 试桩总负责 2 江智慧 工程师 架子队长 现场负责 3 张 宾 工程师 技术负责人 4 王 成 物资 5 单如婵 试验员 试验员 6 魏武强 助理工程师 技术员 7 曹艳峰 技术员 测量班长 8 王 涛 技术员 安全员 9 薛炳琪 助理工程师 质检员 试桩计划开工日期：2010年06月20日，计划完工日期：2010年06月30日。 五、施工工艺 钻孔灌注桩的施工顺序为：施工准备→初步放样→恢复定线→护筒埋设→泥浆制备→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。 1．施工准备，初步放样 修筑施工场内临时便道，使施工机具顺利进出。配备630kw变压器一台，提供试桩前期用电，120kw柴油发电机一台备用。施工用水取自1#钢筋加工场生活用水。清除桩基位置的杂草和淤泥夯实后整平，保证钻机在施工中平稳。就近开挖一处30m2基坑，作为泥浆制备循环池。然后根据复测合格，并上报批复的导线点及水准点用全站仪及水准仪定出桩位。放样结束后用钢尺对所放桩位进行相对位置的校核，并做好护桩措施。 2．恢复定线，护筒埋设 护筒埋设是重要坏节，起到定位、导向作用，护筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，可以有效防止塌孔。护筒内径比桩径大400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0—2.0m,护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径确定，一般情况埋置深度宜为2—4m。护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，埋设时位置要准确，护筒要竖直。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜度不大于1％。护筒采用钢制护筒，护筒顶部焊加强筋和吊耳，并切割出水口。钻进过程中要经常检查是否发生偏移，并及时纠正。 3．钻孔 钻机就位后，立好钻架，对准桩位中心，拉好风缆绳。开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击制浆。开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.5－2.0m。并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。 （1）泥浆的配制：在桥墩附近开挖泥浆池，选择和备足良好的膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，利用泥浆泵通过φ100泥浆管路输送至各孔位处使用。冲击钻泥浆性能指标如下： 泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。