第03章ANQ型电喷和点火系统的维修..doc

第三章 ANQ型发动机电控燃油喷射系统和点火系统的维修 第一节 ANQ型发动机燃油喷射系统的维修 ANQ型发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。 采用了燃油蒸汽控制回收系统。燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。 发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。 电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成，其组件布置如图3-1所示，主要组件安装部位及拆装如图3-2、图3-3、图3-4、图3-5和图3-6所示。 图3-1 燃油喷射系统系统位置布置图 l-冷却液温度传感器（G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-燃油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80） 图3-2 喷油系统的零件拆装 1-空气滤清器 2-螺栓（20N·m） 3-空气质量计（G70） 4-进气弯管 5-螺栓（10N·m） 6-通真空助力器 7-28针连接插头 8-52针连接插头 9-防护板 10-发动机ECU 11-2针连接插头 12-进气温度传感器 13-发动机转速传感器 14-三针插座接头 15-Ｏ形圈 16-λ传感器 17-四针插接头 18-2针插接头 19-进气歧管 20-螺栓（10N·m） 21-带喷油器的燃油分配管 22-密封圈 23-2针连接插头 24-进油硬管/软管 25-回路管 26-Ｏ形圈 27-冷却液温度传感器 28-4针连接插头 29-保持卡夹 30-通曲轴箱通风阀 图3-3 空气滤清器的解体图 l-空气吸入口 2-滤芯 3-空气滤清器上部 4-空气管道 5-密封圈 6-空气质量计 7-螺栓（10N·m） 8-隔热板 9-橡胶护套管 10-隔套管 11-垫块 12-空气滤清器下部 图3-4 带喷油器的燃油分配管的解体图 1-保持卡夹 2-筛网 3-燃油压力调节器 4-Ｏ形圈 5-喷油器 6-燃油分配管 7-接回流管路 8-接供油管路 图3-5 进气歧管切换零件分解图 1-进气歧管 2-进气歧管切换阀 3-螺栓（6N·m） 4-真空管道 5-切换阀 6-压簧 7-密封圈 8-真空控制元件 9-螺栓（10N·m） 10-盖板 11-单向阀 12-橡胶圈 13-真空负压管道 图3-6 节气门控制部件分解图 1-进气歧管 2-螺栓（10N·m） 3-支座 4-密封垫 5-节气门控制部件 6-来自活性碳罐电磁阀N80 7-螺栓（10N·m） 8-至膨胀箱 9-至散热器上部 10-支座 11-螺栓（10N·m） 12-支座 13-橡胶金属支座 14-通真空加力器 一、ANQ型电控汽油喷射系统故障自诊断 ANQ型发动机控制单元（Motronic-J220)配备有一故障存储器。如果被监测的传感器或零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。发动机控制单元在对信息进行分析后，可区分60种不同的故障，并将它们存储到故障存储器，对于偶发性故障，在屏幕上显示时以“/SP”后缀来指示。偶发性故障可能原因是一个暂时的接触不良或短暂的短路。如果某偶发生故障在40次暖车运行中不再发生，则自动删除故障存储。 如果将发动机控制单元的插头拔掉及蓄电池断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。如随后启动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。在这种情况下，应让发动机怠速运转几分种或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。 检查条件