第一次工地例会汇报材料..doc

第一次工地例会汇报材料 尊敬的各位领导： 上午好！ 自2014年2月25日指挥部组织召开首次会议以来，我部即刻组织人员进场，并迅速组织人员展开了各项前期准备工作，目前，大临设施基本完善，现场已经具备开工条件。下面将我部施工进度总体计划、施工总体方案、施工准备工作情况及存在困难及问题简单汇报如下： 一、施工进度计划 根据目前施工准备工作情况、施工用地征用情况、施工设计图纸及我部资源配置情况，结合合同文件工期要求，现将主要年度施工完成计划安排如下： 2014年： 完成所有征迁、路基、涵洞、桩基、承台；月牙湖互通双子沟中桥、A匝道1桥、2桥及D匝道桥下部结构施工；主桥完成左幅墩身施工；引桥墩（台）柱完成三分之一；完成梁场建设并开始预制； 2015年： 完成主桥右幅墩身、左幅梁体、右幅梁体一半；引桥下部结构全部完成，制架梁完成80%；互通处桥梁上部结构全部完成。 2016年： 6月底完成引桥全部T梁架设；9月底完成桥面铺装、附属工程，10月交工验收。 二、总体施工安排 （一）队伍安排 项目部计划安排十一个施工队伍负责施工任务： 1个预制梁队负责全线T梁、空心板预制； 1个架梁队负责全县T梁、空心板架设； 1个拌合站施工队负责混凝土拌合运输； 1个路基施工队负责全线路基土石方挖、填； 1个附属施工队负责全线路基附属工程施工； 3个桥梁施工队分别负责主桥、引桥、匝道桥下部结构及现浇梁施工； 2个桩基施工队分别负责主桥、引桥及匝道桥桩基施工 1个钢筋加工队负责全线钢筋加工制作。 （二）总体施工方案 本合同段主要包含黄河大桥主桥、引桥及月牙湖互通工程。黄河大桥主桥桩基直径大、桩长、地层复杂，其承台位于粉砂地层中，地下水位高，基坑开挖深度大，基坑防护难度大；墩柱为掏空的实体墩且带有破冰凌设施，采用一次浇筑，所耗时间长；墩顶6*80m的悬臂灌注连续梁采用挂篮施工，具有一定的施工难度。因此，黄河大桥主桥为本合同段的施工重难点。其次是引桥预制梁数量多，且均为42m、40mT梁，制架梁周期长。 根据其特点，我部计划以主桥施工为重点，关键控制T梁预制架设工期，互通工程合理安排路基、匝道桥的施工。各主要工程项目总体施工方案如下： 1、桥梁施工方案 本合同段主要为桥梁工程，为确保工期顺利实现，根据桥梁地质特点、现场地形情况，桥梁桩基主要采用旋挖钻机成孔，地质复杂桩位采用回旋钻施工。 主桥桩基主要采用旋挖钻机施工，地质复杂桩位采用回旋钻施工；深基坑采用钢板桩进行防护；墩身采用整体模板，二次浇筑成型（第一次浇筑至掏空段底部，第二次浇筑到顶），配备一套模板先施工左幅墩身（34#→39#），完成后再进行右幅施工（34#→39#）；0#、1#块同时浇筑，采用托架支撑；梁段采用挂篮施工，共5对（10个），材料运输采用汽车吊；边跨现浇段采用满堂支架+胶合板模板。 引桥从桥台处向小里程施工，桩基、承台、墩柱（台）、盖梁采用平行流水作业方式进行；桩基采用旋挖钻施工，地质复杂桩位采用回旋钻施工，基坑采用井点降水后开挖，墩柱采用整体钢模浇筑，墩柱中系梁、盖梁均采用抱箍支撑底模整体钢模立模现浇。T梁场内预制、运梁车运输、公路架桥机架设，先左幅80#台→70#墩，再转右幅80#台→70#墩（盖梁不同轴），而后按照70#墩→39#墩左右幅同时向前推进。 互通立交处4座中桥待主桥、引桥桩基施工完成后再行施工，连续梁采用满堂支架，竹胶板模板，采用顺序作业，减少模板投入；双子沟中桥空心板场内预制、采用150T履带吊机架设。 大桥施工方案、施工方法简表 序号 施工项目 主要施工方案、施工方法 1 钻孔桩 基础 钻孔桩,将原地面整平压实厚进行钻孔作业，采用旋挖钻或回旋钻钻孔。 钢筋笼集中加工,用特制平板车运至墩旁,汽车吊安装。混凝土由搅拌站集中生产,罐车运输,导管法灌注水下混凝土。 2 承台 基坑开挖采用机械开挖，主桥基坑采用钢板桩支护，引桥采用井点降水方案降水后放坡开挖。 承台钢筋在钢筋加工棚内加工,载重汽车运输至工地,在现场进行绑扎和连接成型。模板采用大块组合钢模板。 主桥承台为大体积砼，采取优化配合比、使用掺合料及外加剂，及在砼内部埋设冷却水管散热和外包保温等措施，以避免出现大体积砼温度裂缝。 3 墩、台身、盖梁 桥墩：本桥采用圆端形实心墩和圆柱墩、花瓶墩等形式 主桥实心墩二次浇筑成型（第一次浇筑至掏空段底部，第二次浇筑到顶）；不含中系梁圆柱墩采用一次浇注成型；含中系梁圆柱墩分节段浇注二次成型（一次浇注至中系梁底部，二次浇注到顶，中系梁浇筑完成后待初凝后续浇）； 桥台：施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。 钢筋、模板采用汽车吊吊装就位。 盖梁及中系梁均采用抱箍法施工，盖梁钢筋集中制作，整体吊装，一次浇筑。 养护采用墩顶喷淋养护，即在墩顶放置水桶，设置PVC管喷