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2012--2013学年第2学期《汽车性能检测技术》复习题 1．汽车诊断参数标准一般由初始值、许用值、极限值三部分组成。 2．诊断参数测量值超过极限值时汽车需立即修理。 3．对发动机动力性能评价的常用指标分别是发动机最大功率和单缸转速降。 4．发动机汽缸密封性可以通过测定汽缸压力、进气管真空度、汽缸漏气等方法进行分析。 5．大修竣工的发动机汽缸压力应符合设计规定，每缸压力与各缸平均压力差汽油机不超过8%柴油机不超过10%。 6．在示波器上可以观察到点火的波形单缸波形、多缸重叠波形、多缸平列波、多缸并列波形 7．在用车发动机汽缸压力应不少于与原设计标准的85%。 8．判断各缸技术状况是否良好，采用各缸轮流断火的方法，可测试发动机各单缸功率。 9．汽车产生侧滑的主要原因是车轮定位的前束和车轮外倾参数配合不恰当。侧滑的检测标准是在5m/km之内。 10．当噪声超过90db时就会对人身体产生伤害。 11．防止电磁干扰的抑制措施有屏蔽、滤波、接地、阻尼。 12．四轮定位仪主要由定位平台、转盘、附件、测量机头和定位仪主机等组成。 13．根据发动机工作状态不同，自诊断测试方式分为静态测试和动态测试两种。 14、滚筒式底盘测功试验台，一般由滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置组成。 15、在许用值范围内汽车无需修理。 16、滚筒式制动试验台，一般由驱动装置、测量装置、滚筒装置、举升装置、控制与指示装置。 17.车轮的不平衡包括静不平衡和动不平衡。 18.检测噪声用声级计。 19.点火系统发生故障造成不能点火，ECU接收不到点火控制反馈的点火确认信号时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射，使发动机停止运转。 20.汽车检测与诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。 21、检测发动机有效功率的方法，分为稳态测功和动态测功两种。 22.机油品质变化的主要原因，是由于可燃混合气进入了曲轴箱。 23汽车制动时跑偏的故障原因是左右轮制动间隙大小不一致。 24发动机工作时最佳点火提前角不是定值，它随转速负荷汽油辛烷值等因素变化。 25.发动机只能在自动变速器的N位和P位才起动。 26.一般轿车自动变速器每正常行驶10-20万公里必须换一次油。 27.ABS的组成，主要有车轮转速传感器、电子控制器、制动压力调节器。 28.发动机怠速过低，自动变速器挂挡时易产生发动机熄火。 29.ABS起作用时控制滑移率，当滑移率在S=20%左右时，制动效果最好。 30.电控喷油系统，燃油压力调节器是根据进气管的压力调整燃油压力的。 31.诊断参数标准有国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。 32.液压制动反映迟缓的主要原因是制动主缸油液不足、或油液脏污。 33.前束的调整是通过调整横拉杆的长度的方法实现的。 34.汽车诊断的基本方法有人工经验法、仪器诊断法、自诊断法。 36.发动机电控系统传感器的捡测一般检查电源电压和信号电压或电阻值，来确定其是否工作正常。 37.在自动变速器中，ECU控制换档的主要传感器信号是节气们位置传感器和车速传感器. 38.发动机怠速过高，自动变速器挂挡时会产生换档冲击。 39．汽车检测是指在汽车使用过程中，利用汽车检测设备和计算机技术，对汽车性能进行快速、准确、定量和不解体的检测和测量。 40．汽车检测的目的是确定汽车技术状况或工作能力，为汽车继续运行或进厂维护或修理提供可靠地依据 41、汽车诊断是指汽车发生故障后，在不解体的条件下，通过检查测试，确定汽车的技术状态、查明故障部位及原因，并指出排除故障的方法。 判断题 1．汽车检测可分为汽车安全环保检测、汽车维修检测和汽车综合性能检测（错） 2．汽车零件的配合间隙、自由行程、圆度、圆柱度、端面圆跳动等属于测量参数中的几何尺寸参数（对） 3．汽车的振动、噪声、异响、和过热等属于汽车检测中的工作过程参数。（错） 4．汽车传感器按输出信号分为开关型、模拟型和数字型三种。（对） 5．在常规电路故障检测中，如果相关的几条线路同时出现故障，原因多半在熔断器或接地线上。（） 6．自动变速器检修完毕应进行台架试验和道路试验。 7．双丝灯泡这样起照明作用，远光灯丝：光束射向远方照100m以内；近光灯丝：夜间会车用，光束倾向正前方，左上部形成亮区，下部形成暗区，防止炫目，照40m内。 8．利用ABS故障警告灯及制动装置警告灯的闪亮规律，不能判断出ABS系统发生故障的部位。 9．底盘测功机在对汽车测功检测时是滚筒带着车轮旋转。错 10．汽车前照灯检测仪可以检测前照灯发光强度和光轴偏移量。对 11.静平衡车轮可能是动平衡的 12.对车轮平衡的检验主要是动平衡检验 13.离车式车轮平衡机检测原理是：车轮不平衡所产生的离心力是以力的形式作用在支撑装置上的，只要测出支撑装置上所受的力或由此产