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潭邵高速公路某段路施工组织设计 姓名：XX 班级：XXX三班 学号：100000000 一、综合概述 湖南省湘潭至邵阳高速公路项目工程起于湘潭市107国道株易路口，接长潭高速公路殷家坳互通。经棋梓桥、水府庙水库、扶洲、宋家塘、邵阳南，止于邵阳市周旺铺，与320国道相连接。全长217.763Km。 二、气象特征 本工程项目所在区域属北亚热带湿润气候中，四季分明、雨热同季、湿润多雨，季风气候十分显著。冬季的寒潮大风，春季的低湿阴雨，初夏的梅雨，盛夏的高温，秋季秋高气爽是其气候的主要特征。根据历年来的实测资料统计，区内多年平均气温为16.1℃—17.4℃,极端最高气温41.4℃,极端最低气温-15.4℃；年降水量为1437mm,最小年降水量1000mm，全年盛行风向为北风、西北风，年最大风速为18.7m/s，平均风速2.6m/s，年均日照时数为1890小时，年均无霜期是270天左右。 三、水文资料 沿线水系分布不均,路线先后经过湘江、涓水、涟水、测水、邵水、资水等河流，这些河流的流域降水量充沛，雨量多集中在五至八月份，河水位受降水量影响明显。 四、工程地质 本工程项目地处我国西高东低的第二级阶地与第三级阶地的交接地。本合同段的地形、地貌单元为低山丘陵区至重丘区。 本合同段内存在有少许不良地质地段，主要表现为软土。软土主要为淤泥、淤泥质粘土，淤泥呈流塑状，淤泥质粘土呈软塑状。淤泥层厚1.2—3m，埋深0—6m。在沿线稻田、塘坝下、河道旁还存在小范围的软土。施工中均需进行处理。路堑切方地段不良现象主要为塌方和滑坡。岩溶路基在本合同段出露较广，对路基、桥涵构造物影响很大。 五、主要工程量 本投标文件所涵盖的范围是湖南省湘潭至邵阳高速公路项目工程第X合同段。 起迄桩号为K89+300—K103+612.22，合同段全长为14.31Km。包括互通式立体交叉一座、分离式立体交叉十座、通道三十座、收费站一座。 （一）、路基工程 1、路基土方开挖：743611.04 m3 2、路基石方开挖：1936826.40 m3 3、路基填筑（土石混合料）：2606846.98 m3 4、路基填筑（石料）：101946.00 m3 5、软土地基处理：62550.00 m3 6、水泥稳定碎石底基层：355920.00 m3 （二）、桥梁工程 1、钻孔灌注桩：3192.35 延米 2、桥下部混凝土：10118.52 m3 3、桥下部钢筋制安：693.92 延米 4、预制梁混凝土：4127.5 m3 5、预制梁钢筋制安：636.33 T 6、预应力钢筋制安：277.35 T 7、水泥混凝土桥面铺装：19357 m2 8、钢筋混凝土防撞护栏：3664.64 延米 （三）、排水工程 1、M7.5浆砌片石边沟：6137.00 延米 2、M7.5浆砌片石排水沟：2965.00 延米 3、C20混凝土预制块水沟：12992.00 延米 4、圆管涵：900.00 延米 5、盖板涵：233 延米 6、混凝土拱涵：550.93 延米 （四）、防护工程 1、M7.5浆砌片石：58573 m3 2、锚喷混凝土护坡：7272 m2 3、加筋土挡墙：682 m3 4、路堤边坡防护：151376 m2 六、当地建材资源情况 石料：工地附近石料场的主要来源在棋梓桥、毛田、蛇形山、螺狮寨等四处料场，可供开采储量很丰富，能够满足路面、桥涵、防护、排水等项目工程用石料的需要。根据料场的质量、储量及开采运输条件，经过现场勘察比选，确定将蛇形山料场做为主料场，沿双峰—麻洋的乡村公路运输至各个工点。 砂料：当地砂料普遍资源丰富，均不需外购。河砂主要来源于陈家采砂场及湘乡市潭市镇砂场；运输距离较长，但运输条件较好。 七、可利用资源 1、施工用电 当地可供利用的电力资源较为丰富，电力供应较为充足，施工中考虑可与当地电管部门取得联系，借用当地电力资源及输送网络满足施工用电需要。再配以发电机为备用补充。当地电业发展较快，电网密布，在施工现场可就近解决施工用电的问题。 2、施工用水 本地区地表水、地下水储量丰富，湘江干支流的河渠交错，可通过调查和化验，就近取水或打井取水。可满足施工用水及生活用水的需要。 2.各主要分项工程的计划生产率计算、生产单位个数和主要施工机械的投配及其施工方案： 根据前述的工程水文、气候条件，结合本工程的特点、工程分布以及前面的施工布置、场地布置及施工整体计划的安排，施工安排以流水作业法为主，并遵循统筹安排的原则，对有些工程则辅以平行作业和交叉作业结合的方法进行。 由于本工程为露天作业，受气候条件制约因素较大，主要受各工序制约，根据工程所在地的雨季分布在4—6月间、及上半年雨天多于下半年的特点和受春节这传统节日的习惯影响。确定每年的有效施工日为285天左右。 第四章