《绥化沥青路面同步薄层罩面预防性养护总结1.doc

绥化高速公路沥青路面同步薄层罩面试验路段 工作总结 绥化高速公路管理处 2015年月目 录 一、 前言 1 二、 设计方案选择 2 2.1 设计依据与设计标准 2 2.2 设计要点与设计方案 3 三、 原材料与混合料选配 6 3.1 同步薄层罩面 6 四、 施工设备选型 10 五、 施工质量管理 12 5.1 施工组织机构与管理 12 5.2 质量保证措施 12 5.3 进度控制 15 5.4 安全生产与文明施工 17 5.5 环境保护与节约用地 18 5.6 新技术、新材料、新工艺的应用 19 六、 同步薄层罩面施工工艺流程 21 6.1 施工前准备 21 6.2 试验段铺筑 21 6.3 混合料拌和 22 6.4 混合料运输 22 6. 5 混合料摊铺 23 6.6 混合料碾压 24 6.7 接缝处理 24 6.8 施工质量检测 25 6.9 施工注意事项 26 七、 施工质量控制 27 7.1 工程特点及难点 27 7.2 交工验收标准 27 7.3 质量监控 28 八、 实施效果 30 绥化高速沥青路面预防性养护试验路段工作总结 前言 黑龙江收费公路管理局哈伊高速公路管理处管养路段为哈尔滨至庆安界高速公路（简称哈伊高速公路）、公路编号为G1111。 全线于2000年9月28日建成通车。全线为全封闭、全立交平原微丘区四车道高速公路；路基宽28m，计算行车速度：120km/h，行车道宽度：4×3.75m，设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。自通车以来，交通量逐年增加，重载车辆日渐增多，部分路段少量的病害，根据预防性养护对路面技术状况的要求，。因此，实施养护对延缓路面使用性能恶化速率、延长使用寿命、节约寿命周期费用具有重要的意义。结合先试验、后推广，先局部、后铺开的，有针对性路段。） 参与并实施本次绥化高速沥青路面预防性养护试验段的主要单位包括： 管理单位：绥化高速公路管理处； 设计单位：黑龙江省隆兴公路勘测设计公司； 施工单位：黑龙江龙建路桥第二工程有限公司； 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司。 设计方案选择 设计单通过对适合养护的现场调查，综合考虑路面典型病害类型与交通量因素，有针对性试验路段。2.1 设计依据设计标准 《公路技术状况评定标准》(JTG H20-2007)； 《公路沥青路面养护技术规范》(JTJ 03.2-2001)； 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)； 《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)； 《公路排水设计规范》(JTJ 018-97)； 《公路养护安全作业规程》(JTJ/H30-2004)； 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)； 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)； 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ 052-2000)； 《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005)； 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)； 《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)； 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分； 《道路工程制图标准》(GBJ 50162-92)； 《道路交通标志和标线》GB 5768-2009)； 《公路安全保障工程实施技术指南》； 《公路项目安全性评价指南》JTG/T B05-2004)；设计标准如下： 道路等级：采用公路标准设计速度：10km/h； 标准轴载：BZZ-100 路面结构：沥青路面 2.2 设计要点与设计方案 2.2.1 平纵横设计 由于养护施工是针对现有沥青路面进行的养护措施，因此不需对试验路段道路的平面线形设计。 结合原路面标高，在原路面加铺等厚度沥青磨耗层，原则上预防性养护试验路段纵断面线形无需进行调整，路面纵坡维持现状不变。考虑到绥化高速已运营多，局部路段存变形，如在施工前试验路段有沉陷情况，则需采取调平措施，恢复原路面标高后再实施预防性养护措施。 由于本工程为等厚度加铺沥青磨耗层，原则上维持原路现状横坡不变，但实施前要充分考虑现状横坡的实际情况，对局部路积水和不均匀沉降的路段要进行调平处理。 根据中的养护方案及现场实际勘查，确定试验路段的位置及处治方案如表2.1所示。绥化高速沥青路面预防性养护试验路段长km（单幅），位于共。 表2.1 试验路段方案 方案 位置 里程桩号 路段长度单幅km) 总长度单幅km) 薄层 罩面 2 下行 全幅 K382+986~K388+930 5.944 5.944 2.2.3 材料技术要求 材料性能必须满足实施方案的整体设计要求，以实现系统的路用性能。设计对薄层罩面所用到的粗、细集料、填料、沥青粘结料、粘层材料的性