高架桥下交通疏解方案讲述.doc

武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段 （体育中心南站） 高架桥下交通疏解道路施工方案 编制： 审核： 武汉市轨道交通三号线土建二标项目经理部 二Ｏ一二年八月 目 录 一、编制说明 2 二、工程概况 2 三、施工方案 2 1、路面结构型式 2 2、路面坡度及排水设置 3 3、施工缝设置 3 4、特殊部位处理 4 5、桥墩防撞设计 4 四、施工工艺 4 1、施工准备及筹划 4 2、混凝土垫层施工 5 3、沥青面层施工 8 五、质量目标及质量保证体系 11 1、质量目标 11 2、质量保证体系 11 3、管理措施 12 4、工程质量的具体要求 12 5、质量管理领导小组 14 六、安全生产保证措施 14 1、安全目标 14 2、安全技术措施制度 14 3、安全管理领导小组 15 一、编制说明 1、编制依据 1.1《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011 1.2《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003 1.3《公路路基设计规范》JTGD30-2004 1.4武汉市轨道交通三号线土建工程第二标段施工承包合同 1.5交管已审批通过的交通疏解方案 2、目前无设计图纸，方案请审定是否合理 二、工程概况 武汉轨道交通三号线二标体育中心南站沿318国道纵向敷设，车站横跨车城北路，为地下三层双柱三跨明挖岛式站台换乘站，有效站台宽度为13m，与6号线体育中心南站呈L形换乘。围护结构采用钻孔灌注桩形式，支撑采用混凝土支撑＋钢支撑组合，共布设4道撑。本站共设4个出入口、2组风亭。车站外包总长185.2m，标准段总宽21.9m，站台宽度为13m，车站埋深约23.37m。 第一期交通疏解期间318国道进城方向避让施工围挡，进城方向桥下设2股机动车道供小型车左转及直行，从施工红线外高架桥墩第5跨进入。桥外设置2股道，一股直行，一股右转， 3.5x2=7m，局部设置2m非机动车道。总施工面积约1500平米。 详见附图。 三、施工方案 1、路面结构型式 高架桥下交通疏解道路位于318国道进出城机动车道中部绿化带内，绿化带下约40cm处为为原有混凝土路面，与东风大道高差约20cm。 若按照东风大道及车城北路现有路面结构型式组织施工，当车流量较大或有重车碾压时，普通混凝土面板可能出现断裂裂缝、塌陷，危及管线安全，影响地面交通。 根据合同量清单、相关规范及以往施工经验，我部决定采取单层素混凝土结构型式，混凝土强度等级为C30，厚度8cm，上铺7cm厚AC-25I沥青砼+5cm厚AC-16I沥青砼。路面结构型式如下： 路面结构型式 2、路面坡度及排水设置 新筑路面纵向坡度设置与两侧机动车道相同约1.4%，横向坡约为1%，使路面雨水往周边路面雨水汇集井汇入，避免路面大面积积水。 3、施工缝设置 纵向接缝的间距取5m，横向接缝间距按16m分段设置。 4、特殊部位处理 当路面下方存在管线时，管线正上方采取铺设单层钢筋网形式，铺设范围为管线外边缘各0.5m，钢筋布置为φ12@200mm*200mm。 管线加密区范围 5、桥墩防撞设计 沌阳高架桥现已定性为危桥，为防止车辆行驶过程中误撞桥墩造成大的安全事故，故须对该区域内桥墩底部进行保护处理。 在既有路面以上沿桥墩立柱四周立面铺设75cm高防水油毡卷材，外部浇筑30cm厚C30素混凝土，模板拆除后采用黑漆、黄漆间隔涂刷于混凝土外表面。 桥墩加固示意图 四、施工工艺 1、施工准备及筹划 技术质量部组织人员进行详细的技术交底，明确人员分工，对现场路面标高、地质情况、面积等项目进行仔细调查核对，沿施工平面图围挡线路实施打围，先将草坪进行移除处理，总体采用分块施工的方式，将该区域道路分为8块施工，按照1至8的顺序进行施工。为方便混凝土浇筑，先行浇筑1、2、3、4区域，待区域1混凝土强度达75%后，将其作为混凝土浇筑平台，再行浇筑区域5，依此类推直至全部路面浇筑完毕。 2、混凝土垫层施工 ⑴施工准备工作首先对基进行质量检查：基的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测量放出路面中线、边线及30米设一道伸缝），并在路旁设置临时水准点，以便在施工过程中复核路面标高。?安装模板? 混凝土板一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，模板正好沿车道线安装。边模采用钢模，高度混凝。面高度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。??混凝土的制备本项工程采用商品混凝土，施工前核对混凝土施工中要严格计量。? ?混凝土料的运输? 商品混凝土用罐车运至现场灌注点。? 混凝土的摊铺? 混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、基层的平整、湿润情况等进行全面检查。? 混凝土混合料送车到达摊铺地点后