(南京建筑物及管线调查方案.docVIP

南京地铁DI-TA15标建筑物及管线调查施工组织 建筑物及地下管线调查由铁道部隧道局南京盾构经理部完成，由部成立专门的建筑物和地下管线调查小组，配备摄影师、土地测量员、建筑工程师、结构工程师等人员以及照相机、摄影机、全站仪、光学裂缝测量仪、管线探测仪等器材。 1. 编制依据： ⑴南京地铁南北线一期工程TA15标区间隧道盾构工程合同文件，合同编号：DI-TA15。 ⑵“招标文件”之第二卷——第二章——第2节、第3节对建筑物及管线调查的要求。 工程概况 本调查在南京地铁南北线一期工程DI—TA15标玄武门站～许府巷站～南京站站区段内展开，区间全长4574m。 2.1建筑物概况 本标段玄武门站～许府巷站隧道主要在中央路下通过，从平面图可知：在该区间隧道施工影响范围内（上行线外侧20米至下行线外侧20米）共有43座建筑物，其中四层以上建筑物7座，其余大部分为平房或两层楼房。根据业主提供的建筑物基础形式资料，该区间隧道共有三座建筑物基础形式已知，其中中央路251号一幢和南京公交总公司办公楼为天然浅基础，南京公交总公司住宅楼为桩基础，桩径0.426m，桩长19m。 许府巷站～南京站站区间隧道从许府巷站向北穿越建筑物群、中央路、建筑物群、古城墙、玄武湖后再穿越龙蟠路进入南京站站，从平面图可知：在估测的沉降范围（上行线外侧20米至下行线外侧20米）内有59座建筑物，其中四层以上6座，最高层19层，位于隧道正上方的建筑物共33座。根据业主提供的建筑物基础形式资料，该区间隧道共有八座建筑物基础形式已知，其中新古都饭店基础形式为钻孔灌注桩，桩径0.8～1m，桩长45～54m；83535部队干部职工住宅楼基础形式为深搅拌桩，桩深4.5m，另外6座建筑物基础均为天然浅基础，埋深0.7～1.6m不等，其它建筑物基础形式不详，施工前要进行仔细调查。另外隧道下穿金川河（覆土厚度、水位暂不明确）及玄武湖隧道（隧道资料不详）、古城墙，需要考虑隧道施工的安全及施工对玄武湖隧道、古城墙的影响。 2.2地下管线概况 玄武门站～许府巷站段，隧道上行线出玄武门站后先在建筑物下通过，至K11+690处向东偏移横穿中央路西侧管道群，之后基本在靠中央路中线下穿过，在K12+250处向东偏移横穿中央路东侧管道群及部分建筑物后进入许府巷站；隧道下行线出玄武门站后先在中央路西侧管道群下通过，至K11+780处向东偏移后一直在中央路东侧管道群下通过，在K12+360处穿越部分建筑物后进入许府巷站。 许府巷站～南京站站段，隧道上、下行线出许府巷站后均在建筑物群下穿过，上行线在K12+800～K12+900处、下行线在K12+842～K12+930处横穿中央路管道群后穿越建筑物群及玄武湖，之后穿越龙蟠路及部分建筑物进入南京站站。 根据现有资料及线路走向，地下管线大多埋在道路两侧，受影响的管线有主要有12条，主要包括上水管1条（管径包括φ150、φ500、φ1000等）、下水管2条（管径包括φ300、φ400、φ600、φ1000、φ1050等）、通讯3条（其中电缆管道2条，直埋电缆1条）、煤气管道1条（管径φ500）、地下电力电缆3条等；据现有资料分析：管线埋深一般为0.8～3m。 调查目的 ⑴.通过对建筑物及管线现状的详细调查及描述，制定可行的施工方案，确保建筑物及管线的安全。 ⑵.形成真实可信的调查成果，为日后的仲裁和理赔提供原始资料。 调查流程 详细调查——资料整理——提交阶段成果——补充调查——提交最终成果 调查内容 5.1 建筑物调查 5.1.1调查方法 ⑴按拟定的调查计划和调查图表，通过走访建筑物业主及市规划局等有关单位，收集受调查建筑物（特别是深基础）的有关设计和竣工资料。 ⑵通过现场踏勘、测绘等手段印证所收集资料。 ⑶进行资料整理分析，列出图表，将结果提交监理工程师。 5.1.2调查范围与重点 对在施工影响范围内（左、右线中线两测各20m）的所有建（构）筑物进行调查，调查的重点是四层（含四层）以上的建筑物，尤其是位于隧道上方距左、右线中线15m范围内的业主未提供详细资料的重要建筑物要详细调查清楚，对已有资料的建筑物要进一步核实，未有资料的建筑物要全面调查。 5.1.3具体内容 调查过程中应制定并填写建（构）筑物及管线的资料调查表，所调查建（构）筑物及管线应予以记录编号以便鉴别。具体调查内容如下： .地面建筑物基本情况调查： 区间隧道影响范围内地面建筑物的名称、位置、所属业主、用途、楼层数、修建年代、结构型式、新旧程度、以及建筑物平面尺寸、定位坐标、基础型式等相关资料； 若存在桩基，则应对桩基的类型、桩径、桩长、桩位布置、桩基承载力、桩顶承台构造及其与隧道的相对位置关系等相关资料进行调查（以竣工图为准），。 另外，对四层及四层以上建筑物应进行垂度测量。 调查以基础调查为重点。