高液限土试验段施工总结报告讲述.doc

乐昌至广州高速公路第T2合同段 广东省长大公路工程有限公司 乐昌至广州高速公路第T 2合同段项目经理部 201年月·清远1.试验概况 3 1.1试验前提 3 1.2试验目的 3 1.3试验位置 3 1.4试验填料 3 2.工料机配置 4 2.1施工现场管理人员一览表 4 2.2施工机械一览表 4 2.3仪器配置一览表 4 3.试验过程 5 3.1填前准备 5 3.2测量放线、布格 5 3.3地面整平 5 3.4含水量调整 6 3.5路基碾压 6 3.6施工注意事项 6 4.数据整理分析 6 5.试验总结 13 6.附件 13 高液限土填筑试验段施工成果报告 1.试验概况 1.1试验前提 因我项目部施工范围内的江口互通区填方段K235+200～K235+800及A、C、D匝道填料均来源于挖方区K234+850～K235+200、K235+820～K235+930、CK0+144.99～CK0+350及C匝道右侧的设计8#取土场。通过项目部试验室及总监办中心试验室对该区域的土样进行土工化验，其结果均为高液限土。 对此我部于2010年11月30日通过【乐广第T27字〔2010〕162号】文件上报给总监办及业主。随后业主组织施工单位、总监办及第三方检测单位对该挖方路段的土样进行了联合取样检测。通过三方平行试验检测结果反映，该区域挖方路段土样均为高液限土。对此各方均表示该挖方区域的高液限土不能作为北江南岸浸水路基填筑的填料。 广东省高速公路有限公司于2011年5月18日在广乐公司组织召开了广乐高速公路南段技术变更审查会，为贯彻落实关于江口互通区高液限土处治方案，我部立即组织机械及施工技术人员经过充分的准备工作，在管理处、J4总监办、第三方检测单位的大力支持下，于2011年7月27日顺利完成了江口互通区高液限土试验段的施工工作。 1.2试验目的 通过试验段的施工，判断本部各种液限土的基本性能，为确定江口互通区高液限土的处治方案提供了重要的参考依据。 1.3试验位置 根据现场实际情况、试验段要求，为切实达到试验目的，本试验段位置选取在K235+300～K235+380位置，宽度约50m。 1.4试验填料 该段高液限土实验段共为3层，为体现反映整个高液限土情况，指导后续施工，根据江口互通区高液限土的实验结果统计表及结合现场实际情况选取了具有代表性的三个取土点。其中第一层取土点位置为：K235+090右9m位置、第二层取土点位置为：K235+097右15m位置、第三层取土点位置为：K235+100右50m位置。具体可见下表： 取土部位 类别 最佳含水量（%） 液限（%） 塑限（%） 塑性指数 K235+090右9m 高液限粉土 29.4 64 41 23 K235+097右15m 高液限粉土 35.7 61 33 28 K235+100右50m 高液限粉土 33.4 57 36 21 2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 序号 职务 姓名 职称 1 总工程师 程建阳 工程师 2 施工负责人 何畅 工程师 3 现场负责人 张天波 工程师 4 质检工程师 黄生 工程师 5 测量工程师 郑金科 高级工程师 6 试验工程师 贺胜朋 检测工程师 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案： 高液限虚铺厚度H=28cm，主要配备T140推土机1台，PY120平地机1台，YZJ20T自行式振动压路机1台。具体可见下表： 序号 设备名称 型号 单位 数量 设备状态 1 挖掘机 1.2m3 台 1 良好 2 振动压路机 20T 台 1 良好 3 平地机 120KW 台 1 良好 4 推土机 T140 台 1 良好 5 装载机 2m3 台 1 良好 6 洒水车 4000L 台 1 良好 7 自卸汽车 5m3 台 6 良好 2.3仪器配置一览表 现场主要采用灌砂法检测压实系数。主要配置仪器如下表： 序号 设备名称 规格型号 数量 状态 1 液塑限联合测定仪 光电 1台 良好 2 土壤标准筛 2套 良好 3 击实仪（自动） 直径150mm 1套 良好 4 触探仪 1套 良好 5 脱模器 1台 良好 6 电热恒温鼓风烘箱 1台 良好 7 标准砂 专用 25kg 良好 8 环刀 带取土器 2套 良好 9 灌砂筒 2套 良好 10 CBR试验仪 1套 良好 11 3m直尺 1套 良好 3.试验过程 3.1填前准备 高液限土实验段施工必须避开雨天，安排在天气晴好的天气施工。将填方试验段路基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净。 3.2测量放线、布格 根据填筑层面的高程、路基设计表，放坡计算路基宽度，放出路基的填筑边线（中线、