鹿特丹港港口讲述.ppt

气候：温带海洋性气候，受北大西洋暖流影响，常年不冻港，适宜通航输送货物。 地形：地处河口三角洲平原，为港区基础设施建设提供可能；同时是天然避风深水良港。 河流：莱茵河贯穿，适合欧洲内陆地区货物外运，提供强大的经济腹地。 依托西伯利亚大陆桥和新欧亚大陆桥，通达欧亚内陆国家。 依托便捷的水陆交通，货物运输便利。 国内道路交通网络设置完善。 完善的航空港建设。 具体设备： ①油罐堆场：原油（炼油厂）12,000,000m3；原油（独立堆场）1,000,000m3；矿物油产品（炼油厂）13,200,000m3；矿物油产品（独立堆场）4,100,000m3；化工产品（独立堆场）2,100,000m3；植物油脂（独立堆场）900,000m3；总共33,300,000m3 ②起重机：集装箱桥吊93；多用途起重机147；散货龙门起重机58；浮吊25；人字起重架10 ③码头：集装箱码头8；多用途码头17；全天候码头1；滚装码头7；汽车码头1；水果码头2；果汁码头3；散货码头20 ④仓库：通用仓库4,452,505m3，化工品仓库310,700m3，冷藏仓库3,056,400m3 ⑤ 其它：拖轮40，引航船3，油突堤码头122，浮筒泊位28，船厂6，干船坞6，水上干船坞13，船台水道2 截止2005年年底，公路、水路、铁路在多模式运输中分担比例分别是59:31:10。而截止2009年年底，公路、水路、铁路在多模式运输中分担比例分别是47:39:14。现代化的纵横交错的公路、水路、铁路、航空和输送管道使鹿特丹港与欧洲各国连在一起，覆盖了从法国到黑海、从北欧到意大利的欧洲各主要市场和工业区，空运货物可以通过鹿特丹国际机场进出。除了海运、内河运输外，鹿特丹还拥有2个先进的铁路服务中心，并有2个铁路化学品中心，很多码头也拥有自己的铁路连接。鹿特丹港计划减少公路交通运输拥堵和环境污染。计划到2035年，优化公路、水路、铁路在多模式运输中的分担比例为35:45:20。此外，鹿特丹港还为客户提供个性化运输和中转服务与多式联运相结合。 班轮航线——欧洲一线AEX1 航线 班轮航线——欧洲一线AEX2 航线 班轮航线——欧洲一线AEX3 航线 班轮航线——欧洲一线AEX4 航线 八、临港工业区 鹿特丹是荷兰最大的工业城市，是西欧重要的海陆空交通枢纽、工业基地和贸易中心，拥有石油化工、船舶修造、港口、机械、食品等临海、临江工业带，直接与间接雇员近60万人，港口及相关辅助产业总产值占全国GDP的12％，占当地城市GDP的40％。 鹿特丹城市经济的发展充分运用临近港口的优势，大力发展临港经济，贯彻“城以港兴，港为城用”的思想。发展临港经济，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展的一个重要趋势。 鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。 产业类型主要为：1.港口直接产业 2.港口依存产业 3 .港口关联产业 九、实行地主港管理模式 荷兰鹿特丹市是世界上典型的实行地主港模式的著名港口城市 。在建设港口过程中，由政府或是现有的港口管理局对基础设施进行投资，也可将港口建筑的开发任务交给私营企业。并以租赁方式把港口码头租给国内外港口经营企业或船公司经营，实行产权和经营权分离，特许经营机构收取一定租金，用于港口建设的滚动发展。鹿特丹港在地主港管理模式下, 港区建设、物流园区、临港产业及集疏运体系等4个方面非常有特色。 其模式的优点有： (1)兼顾了政府和企业的利益。 (2)提高了港口效率。 (3)确立了港口基础设施建设和管理的长远的固定投融资渠道。 (4)不仅可以满足港口企业的发展需求，也能最大限度地发挥土地的作用。 ? SWOT分析 S(优势) ①莱茵河与马斯河汇合处,西依北海，东溯莱茵 河、多瑙河 ②港区面积约100平方公里，码头总长42公 里，吃水最深处达22 米 ③港区基础设施齐备,有世界最先进的ECT集装 箱码头 ④劳动力富足、有城市作为腹地 ⑤海港集群拥有密切合作和联合经营的产业结 构特点， 港口化工行业在世界范围内只与新 加坡，休斯顿和安特卫普有可比性。 W(弱势) ①其地段污染严重，地势极低，水位较浅 ②自然资源较为贫乏 ③ 由于三角洲河床不稳，经常改道，使鹿港至北海口约30公里的直线航距最长迂回绕远达150多公里，甚至还出现过出海通道淤塞，中断航运的情况。 ④海港的空