黄骅港综合港区防波堤施工技术讲述.doc

黄骅港综合港区防波堤工程 施 工 总 结 中交股份黄骅港综合港区项目总经理部 2014年5月28日  前 言 黄骅港综合港区工程项目受到我集团公司高度重视，被列为2008年集团三大会战工程项目之一，成立了以陈云副总裁为总指挥的指挥机构，抽调精兵强将组建了现场以中交股份黄骅港综合港区总经理部为施工管理总协调，以天航项目部、航五项目部两个分项目部为施工主体的组织机构体系，全力建设黄骅港综合港区工程。 黄骅港综合港区防波堤工程为黄骅港综合港区第一批建设项目，自2008年8月工程开工以来，我们始终得到业主单位沧州渤海港务有限公司的大力支持和帮助，得到河北省水运工程质量安全监督局和秦皇岛方圆港湾工程监理有限公司的指导监督,以及各集团兄弟单位的密切配合无私帮助。努力打造精品工程，经过一年的严格管理、精心组织、精细施工，广大施工人员以高度的责任心奋力拼搏，克服工程各种困难，按期保质的完成了施工任务。 第一章 概述 一、工程概况 黄骅港综合港区工程位于河北省沧洲市渤海新区，南岸陆地紧邻南疏港路和黄骅港神华港务集团的北防波堤。陆上距黄骅市约45km，海上距天津港约70km。本地区海域无掩护条件，波浪高，多突风大风天气，季节性出现风暴潮天气，施工条件差、难度大，施工安全形势严峻，工程施工量大，工期紧迫。 二、工程范围 本工程为抛石斜坡堤结构，长度23.409km，堤顶高程+5.0~+0.0m。结构设计原泥面上抛填1.0m厚砂垫层，然后打设塑料排水板，其上铺设土工格栅和土工布，土工布上抛填碎石垫层，其上抛填10-100kg堤心石，堤心石顶面抛理垫层石，再安装扭王字块和栅栏板。两侧堤脚抛填块石护底。 三、工程特点 1.工期短，工程量大； 2.施工条件较差，施工作业天少； 2.1施工水域开阔，无掩护，影响施工的风浪较大。且施工需经历冬季，该地区冬季受寒潮影响，产生海冰，施工水域在长达两个月的盛冰期甚至将冰封，影响施工船舶通行，可施工作业天少。 2.2 地基为塑料排水板处理基础，要求采用分级压载的方式进行施工，以保证质量。抛石堤断面工程量为20～30m3/延米,分级抛填断面抛石量更小。移船次数增多，施工效率难以提高。 2.3施工区水深较浅，抛石、块体安装需乘潮施工，部分浅水区需要用小驳进行倒运和抛填。高潮时也不适合开体驳等吃水较深的设备施工，抛石难度大，施工效率难以提高。 3.材料的组织和运输是关键的控制环节 所需材料量较大，而当地缺乏地材，大多需要水上运输。海上长途运输石料，船舶众多，距离远，海上运输航线的选择、船舶出海前的船检和临时避风停靠地点的选择对于航行的安全都非常重要。 考虑海上气象多变，在船舶运输石料过程中存在不能及时到达现场情况，施工区域附近设立水上出石码头，利用自航铁驳进行短距离倒运。 4.施工船机设备多，需统一协调 本标段施工线长，同时工序交叉多，所投入的施工船舶机械较多，因此施工安排一定要分好施工段和各工序的衔接，组织好各个工序的平行流水作业；由于各标段同时开工，相互之间存在干扰，因此要求通讯必须畅通，协调性必须统一加强，所有船只的通讯设备必须配备齐全，并有专人进行管理，以便进行合理组织安排。 5.要加强船机和工程本身的安全管理 施工水域位于开敞区域，施工船舶距离避风地较远，要做好防台、防突风等安全工作，及时收听天气预报做好船舶避风工作，确保船机设备及人员安全。为防止风、浪等对船舶产生不利影响，所有参与施工的船舶都要加大锚机和锚链的能力。 施工期间跨越冬、雨季、台风季节，要采取措施确保工程结构安全，在施工中制定保证安全的技术措施和组织措施，并贯彻到施工的每一环节，严格按设计要求的安全断面进行施工，加强施工中的检查验收及检测，做好围堰沉降位移观测、记录和资料分析，正确指导工程施工。出水堤严格按全断面推进，严格控制暴露段长度，从而保证结构安全。 6.远离岸线，施工定位困难，必须利用高科技手段辅助生产 施工区域距陆域较远，近6km，同时所处水域浪大、流急，给施工船舶的定位带来困难，必须用GPS定位系统配合。 7.软基地段，沉降量大，要做好沉降观测，控制加荷速率 地基为塑料排水板处理基础，表面加载后必将产生较大沉降。因此要求采用分级压载的方式进行施工，以保证质量。施工中埋设测量仪器，必须做好分层加荷分层监测工作，并定期进行观测分析，以控制加荷速率，确保结构安全。 8.混凝土预制量大，混凝土预制进度将直接影响整个工期。 第二章 合同管理 一、建设模式 本工程的建设，采用施工总承包模式，由中交股份总承包公司进行项目的实施和管理。现场设“中交股份黄骅港综合港区项目总经理部”，下设中交一航局五公司、中交天津航道局两个分项目部；形成由中交股份公司总牵头，利用集团资金和工程管理经验丰富的优势，