龙溪高架桥下部构造施工方案讲述.doc

二连浩特至广州国家高速公路 湖南永州至蓝山(湘粤界)段YLTJ03合同段 K124+585龙溪高架桥 下部构造 施 工 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁十五局集团有限公司 永蓝高速公路YLTJ03合同段项目经理部 二OO九年九月二十日 目 录 一、工程概况 二、进度计划 三、主要工程项目的施工方案 （一）、承台（桩顶系梁）施工 （二）、墩柱施工 （三）、台身施工 （四）、台帽及侧背墙施工 （五）、盖梁施工 四、雨季及冬季施工安排 （一）、冬季施工措施 （二）、雨季施工安排 五、质量安全保证体系 （一）、质量保证体系 （二）、质量保证措施 （三）、安全保证体系 （四）、安全保证措施 六、其他 、 （一）、文明施工 （二）、环境保护 （三）、综合治理 一、工程概况 龙溪高架桥位于蓝山县塔峰镇富阳村境内，中心桩号为K124+585，起点桩号K124+342，终点桩号K124+828，全长486m，交角90°，按左右幅分离式设计。 桥梁上部结构为25-20m预制预应力砼空心板，全桥分五联，在0#、25#桥台台口处和5#、10#、15#、20#墩顶设置伸缩装置。本桥部分位于缓和曲线段，曲线段上部空心板采用不等板长的直板预制方式。 下部构造桥墩采用柱式墩，12号墩采用3φ1.5m墩柱，其余墩柱均采用单幅双柱墩2φ1.3m墩柱。本桥在左幅2#-7#、11#、13#、19#-21#墩、右幅2#-6#、11#、19#-21#墩处设中系梁，其余桥墩只设桩顶系梁。0号桥台采用肋板式桥台，25号台采用柱式台。墩台下均采用桩基础，桩顶设桩顶系梁。 本桥下部构造包括桩顶系梁、承台、墩柱、盖梁、桥台及台帽等（桩基已单独报批方案）。全桥下部构造（桩基除外，下同）合计需用钢筋403.688t，需浇筑砼3497.9m3。 二、进度计划 根据总工期计划及实际情况，确定本桥下部构造开工日期为：2009年10月1日，2010年9月1日完工，总工期11个月。具体工程进度计划安排如下图所示。 进度计划横道图 三、主要工程项目的施工方案 （一）、承台（桩顶系梁）施工 1、基坑开挖 基坑采用人工配合挖掘机开挖，为避免机械施工时出现超挖现象，在机械开挖至基坑底面30cm左右时，停止施工。剩余部分由人工挖至设计标高；对造成超挖的部位进行分层回填夯实或砂浆找平处理；基坑开挖时除按照基础设计平面尺寸开挖外，四周各边增宽50cm～100cm，以便施工时留有足够的操作空间。 由于本工程承台（桩顶系梁）施工期间可能遇上雨季，为避免雨水对基坑造成破坏，在基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周向外设排水坡，并在适当距离处设截水沟。另外沿基坑底部四周设置30cm宽，40cm深排水沟，并在角部设800×800×1500mm集水井一个，以使基坑内集水迅速汇入集水井，然后用水泵将集水抽出。 基坑开挖遇坚石时，需爆破开挖。此桥部分桩顶系梁靠近房屋，须严格按规定采取防范措施，尽量放小炮或松动爆破，并派专人负责警戒，避免大的震动或飞石伤及居民及房屋。 2、钢筋绑扎安装 基坑开挖平整后，机械和人工配合凿除桩头，基底浇筑10cm厚C15素砼垫层，垫层应宽出承台底面尺寸约50cm，桩头处理时必须凿到新鲜完整的砼面，作无破损试验，合格后进行测量放线及钢筋的施工。承台（桩顶系梁）钢筋制作严格按图纸及技术规范要求在钢筋加工场集中下料、制作，然后运至工地现场绑扎成型。 浇筑砼前测量人员按图放样承台（桩顶系梁）上接柱钢筋位置，将接柱钢筋笼准确插入承台（桩顶系梁）中，与承台（桩顶系梁）主筋焊接定位，钢筋笼上端与钢筋架子绑紧，以保证接柱钢筋笼的垂直度。 3、模板安装 承台（桩顶系梁）的模板采用复合木模板，用方木支撑，用(16拉杆拉紧，拉杆分上下两层，横向间距为1.20m，在模板的外围用碗扣架支顶在基坑两侧壁上，以保证模板的垂直稳定性，模板与模板之间夹海绵条，防止漏浆，以保证砼的质量。 4、混凝土浇筑 混凝土采用集中拌和，砼输送车运输到现场后，由自制溜槽或吊车配料斗将砼灌注到位。砼浇筑前要排除基坑的积水，从承台（桩顶系梁）中间向两侧浇筑，用插入式振捣器分层振捣，分层厚度不应大于30cm（禁止一次性注满后振捣的情况发生），浇筑完毕后用木抹子收面。 5、养护 拆除侧模后，及时覆盖保湿养护至少七天。另对混凝土外观质量进行认真检查，确认无缺陷并征得监理工程师同意后，两侧对称回填，并尽量夯实，以利墩台身施工。 （二）、墩柱（柱间系梁）施工 本桥墩为圆形柱墩，柱径除12#墩柱柱径1.5m外，其余墩柱径为1.3m。本桥墩柱较高，最高柱高为15.72m。墩柱包括柱间系梁施工全部采用定制钢模，在墩四周搭钢管脚手架，人工配合汽车吊拼装整体钢模板施工。砼在队部拌和站集中拌制