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黄莲坡隧道衬砌台车施工 蒋岿松 张延 二分公司内昆指 股份公司内昆指 摘要 黄莲坡隧道全长5306m，是内昆铁一长隧道。本文介绍了全断面液压衬砌台车和简易衬砌台车在黄莲坡隧道中的施工情况，对全断面液压衬砌台车和简易衬砌台车在长隧道衬砌施工中的施工工艺、技术参数等均作了比较详细的描述，并进行了经济效益分析，可供同类工程施工参考。 关键词 长隧道 液压衬砌台车 简易衬砌台车 施工工艺 1.概述 黄莲坡隧道为内昆铁路最长的隧道，全长5306米。隧道洞身岩层80%为砂岩夹页岩，属Ⅳ类围岩。黄莲坡隧道进口工区Ⅳ类围岩2085米，占97%。由于衬砌类型的单一，黄莲坡隧道进口工区采用全断面液压衬砌台车（见图一，以下简称衬砌台车）施工，2号横洞工区由于洞口场地狭窄，无法停放大型的砼运输、灌注等设施，故采用自制的简易衬砌台车进行衬砌砼的施工。下面分别就液压衬砌台车和简易衬砌台车在该隧道中的施工情况作一简要叙述。 2、全断面液压衬砌台车施工 2.1机型匹配 根据施工实际情况，我们选用以下机械设备：⑴12米边顶拱全液压台车,⑵HB30液压砼泵(2台,一台备用),⑶JCGY-6型砼搅拌运输车(2辆),⑷JS500砼搅拌机(2台)。在选择以上机械设备时，充分考虑了施工机械的匹配问题，并留有一定的安全储备，确保衬砌台车在灌注一组砼时能连续施工。 2.2隧道内施工机械布置 12米边顶拱液压台车行走于带垫板的钢轨上，带垫板钢轨直接置于铺底上。砼输送车通过岔道给输送泵受料，砼输送泵把砼依次压入台车各灌注窗口，完成洞身砼衬砌。砼泵与输送管采用L型连接。由于单线隧道断面较小，拱部作业安全性差，采用直封拱方式（见图二）。 2.3全断面液压衬砌台车的构造和使用 2.3.1全断面液压衬砌台车的构造 全断面液压衬砌钢模板台车是为不同隧道、涵洞等断面尺寸的混凝土衬砌而专门设计制造的非标产品。具有全液压立模、拔模功能，衬砌表面光洁度高，衬砌速度快的特点。衬砌台车技术参数见表一。 2.3.2全断面液压衬砌台车的使用 全断面液压衬砌台车的工作过程按以下几步进行： 1、立模 钢模板台车行走至衬砌位置后便可立模，立模前钢模板台车处于脱模状态。立模按以下几步进行：调整台车至衬砌位置后，将所有卡轨器，基础千斤顶撑于钢轨上并旋紧。 （1）调节水平千斤顶调整平移小车的位置，使钢模板台车模板中心线与衬砌中心线对齐。 ? 表（一） 全断面液压衬砌台车技术参数表 ? 序号 项目 单位 参数 备注 1 台车每模衬砌长度 mm L=12000 ? 2 净空尺寸 m B×H=2.9×2.5 ? 3 台车行走速度 m/min 8~12 ? 4 单边脱模量 mm 60 局部最小 5 水平调整量 mm 50 单边 6 系统压力 Kg/cm2 P=160 ? 7 液压泵流量 L/min 14.6 ? 8 油缸最大行程 ? ? ? ? 竖向行程 mm 300 ? ? 侧向行程 Mm 300 ? （2）操作手动换向阀手柄，使竖向油缸上升。调整钢模板台车模板使其达到预定高度后，旋紧竖向千斤顶。 （3）操作手动换向阀手柄，使侧向油缸撑出。粗调钢模板台车侧模板至预定位置。 （4）装好侧向千斤顶。 （5）关闭电机，来回摇动手动换向阀手柄 ，使侧向油缸卸压。调节侧向千斤顶，使钢模板台车侧模板达到灌注状态。 （6）启动电机。保持油缸压力。 （7）装好撑地千斤顶、堵头板。 2、灌注混凝土 立模完成之后即可进行灌注混凝土。灌注混凝土之前，钢模板台车外表面需涂抹脱模剂，以减少脱模时的表面粘力。灌注混凝土输送口包括工作窗口和冲天刹尖口。灌注混凝土时，先从钢模板台车模板最下排工作窗口进行灌注混凝土，灌注混凝土至混凝土快要平齐工作窗口时，关闭工作窗，然后从第二排工作窗口进行灌注混凝土，以此类推，最后通过灌注混凝土冲天口封顶刹尖。 在灌注混凝土工作过程中要注意以下几点： (1)灌注混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过3000mm。 (2)灌注混凝土时，钢模板台车前后混凝土高差要求不超过600mm；左右混凝土高度差要求不超过500mm。 (3)灌注混凝土到最后通过灌注混凝土口封顶的后期，必须使用低速档进行灌注混凝土，并时刻注意灌注混凝土口压力的变化，避免因混凝土注满后仍强行注入而导致压力过大使模板变形。 3、脱模 灌注混凝土完成之后，必须让混凝土凝固一定时间后才能进行脱模。脱模按以下几步进行： （1）拆掉侧向千斤顶、撑地千斤顶和堵头板。 （2）操作手动换向阀手柄 ，控制侧向油自由式。使钢模