《汽车材料》教案报告.doc

绪论 一、现代社会生产的三大支柱是：材料、能源和信息。（而材料的品种、数量和质量是衡量一个国家科学技术现代化程度的重要标志之一） 二、目前世界上的材料品种有40余万种，并以每年5%的速率递增。 一、汽车材料： I.金属材料，包括黑色金属（钢和铁），有色金属材料（铝、铜、铅等）及其合金； II.非金属材料，分为有机分子材料（塑料、橡胶），无机非金属材料（玻璃、陶瓷等）以及新型的复合材料。 III.汽车运行材料，汽车运行过程中所消耗的燃料、润滑油，工作液和轮胎等。 金属材料力学性能指标 教学目标 了解金属材料力学性能指标的概念 了解金属材料的拉伸试验、强度试验及冲击试验 重点和难点 金属材料的强度、塑性、硬度、冲击韧性及疲劳的基本概念 金属材料的性能一般分为两大类，见下表 使用性能 金属在使用过程中表想出来的特性 力学性能 强度、塑性、硬度、冲击韧性、抗疲劳性等 物理性能 密度、导电性、导热性、热膨胀性、磁性、熔点等 化学性能 抗氧化性、抗腐蚀性等 其他性能 耐磨性、吸振性等 工艺性能 金属在使用过程中表现出来的特性 铸造、压力加工、焊接、切削加工、热处理性能等 加工制造过程中，表想出来的是否容易被加工成形及加工的特性等 §1.1 强度与塑性 强度---在外力作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力 塑性---在外力作用下,金属材料产生永久变形而不断裂的能力 1.1.1载荷 载荷；金属材料在使用过程中所受的外力称为载荷 载荷的类型见下表 载荷的分类 根据外力作用的类型可分为 拉伸载荷 抗拉强度 拉钩、绳、螺栓 压缩载荷 抗压强度 活塞、连杆 弯曲载荷 抗弯强度 曲轴、摇臂 剪切载荷 抗剪强度 销、轴 扭转载荷 扭转扭转 曲轴等旋转零件 根据作用力的方向、时间可分为 静载荷 缓慢`增加后保持大小和方向不变的载荷 冲击载荷 不仅和作用力有关，而且作用时的速度有关 交变载荷 力的大小、方向随时间作周期性变化 1.1.2 拉伸试验与拉伸图（详见课本） 1.1.3强度 强度的大小用应力表示，金属材料在受到外力作用时必然在材料内部产生与外力相等的抵抗力，即内力。单位截面上的内力称为应力。 用符号σ表示，单位：Pa σ= 通过拉伸试验得到的指标有；弹性极限、屈服强度、抗拉强度。 1.1.4 塑性 塑性：指材料受力时在断裂前产生永久变形的能力。 通过拉伸试验得到的指标有指标：伸长率（δ）和断面收缩率（ψ） 1.1.4.1伸长率（δ） δ=×100﹪ L0----试样原始标距长度，㎜。 L1-----试样拉断后的标距长度， ㎜δ100指L0=100mm的延伸率 1.1.4.2断面收缩率（ψ） ψ=×100﹪ S0----试样原始横截面积 S1-----试样拉断后的横截面积， 伸长率、断面收缩率与塑性的关系： δ、ψ值越大，塑性越好。 §1.2硬度 硬度：指材料表面抵抗局部塑性变形、压痕或划痕的能力。 常用硬度试验法；布氏硬度HB、洛氏硬度HRC、维氏硬度HV 1.2.1 布氏硬度HB主要用于测定铸铁、有色金属、及其合金，低合金结构钢以及非金属材料。 1.2.2洛氏硬度HRC主要用于测定铜、铝等有色金属及其合金、硬质合金、表面淬火、滲碳件以及退火、正火和淬火。 1.2.3维氏硬度HV主要用于测定金属镀层、薄片金属以及化学热处理后的硬度。 硬度与耐磨性的关系：硬度越大，耐磨性也越好。 §1.3冲击韧性 冲击韧性：材料抵抗冲击载荷作用而不破坏的能力。 指标：冲击韧度αk=Ak/S §1.4金属疲劳的概念 1.4.1交变应力：许多零件，在工作过程中往往受到大小或大小及方向随时间呈周期性变化的应力作用，此应力称为交变应力。 1.4.2金属的疲劳：金属材料在交变应力的长期作用下，虽然应力远小于材料的抗拉强度，甚至低于屈服点，也会发生突然断裂，这种现象叫金属疲劳。 总结：强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳概念 作业：1、已知某材料的截面积为500mm2,工作时受到拉伸载荷为12000N，求该材料的抗拉强度。 2、硬度常用试验方法有哪些？它与耐磨性有和联系。 3、强度与塑性、硬度、冲击韧性及金属疲劳是金属的什么性能？ 黑色金属 教学目标 了解铁碳合金基础知识，以及碳对铁碳合金性能的影响 了解金属和合金的内部结构及导致金属性能不同的根本原因 重点与难点 碳对铁碳合金组织和性能的影响 钢的热处理 §2.1 铁碳合金的内部结构 2.1.1 金属和合金的内部结构主要指的是：晶体结构和显微组织 金属和合金的