《汽车电子控制技术》复习报告答案报告.doc

《汽车电子控制技术》内容提要 绪论 汽车电器设备的组成： 1）供电系统、2）用电设备、3）检测装置、4）配电装置。 其中用电设备包括： 1）起动系统、2）点火系统、3）照明与显示系统、4）信号系统、5）附属电器系统 2、简述汽车电器设备的特点。P7 1）低压、 2）直流、 3）单线制、 4）负极搭铁。 二、蓄电池 1、蓄电池的功用：P10 1）起动发动机、2）备用供电、3）存储电能、4）协同供电、5）稳定电源电压。 2、普通车用铅酸蓄电池主要组成P bO2＋2H2SO4＋P b P bSO4＋2H2O＋P bSO4 充 4、蓄电池的型号6—QA—105、6—QW—180表示：（选择或简答） 1）6：表示由6个单格电池组成，额定电压为12V。Q：表示起动型蓄电池。 A：表示干荷电 3、交流发电机有内、外搭铁之分： 图2－23（判断改错） 1）内搭铁：交流发电机磁场绕组的一端直接与交流发电机外壳相连。 2）外搭铁：交流发电机磁场绕组的两端都不与交流发电机外壳相连，而是连接调节器的F+和F一接线柱 4、励磁：将电源引入到磁场绕组，使之产生磁场称为励磁。 1）他励：为了使交流发电机在低速运转时的输出电压满足汽车上用电的要求，在发电机开始发电时，采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上升。 2）自励：当发电机输出电压高于蓄电池电压，一般发电机的转速达到 1000 r／min左右时，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。 5、交流发电机工作原理： （产生交流电原理和整流原理） （选择或简答） 当转子转动时，产生一个旋转的磁场，使得相对禁止的定子电枢绕组切割磁力线而感应产生交流电动势。汽车用交流发电机是一个三向同步交流发电机、它通过二极管组成的三相桥式整流电路将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流电流输出。也称为硅整流发电机。 6、充电指示灯的含义：检测发电机是否在正常工作状态。 7、交流发电机的特性：输出特性、空载特性、外特性、（选择或简答） 1）输出特性： P32 图2－29 发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定，输出电流I与转速N之间的关系。 2）空载特性： P33 图2－30 发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。U＝f(n) 3）外特性： P33 图2－31 当发电机转速一定时、发电机的端子电压U与输出电流之间的关系。 8、交流发电机自限流的原理：（简答） 当发电机转速变化时，自动对发电机转子的励磁电流进行调节，使发电机的输出电 压稳定，以满足汽车用电设备的要求。 9、交流发电机的电压调节器的工作原理（综合电路分析）、（触点式电压调节器、晶体管电压调节器——包括内搭铁或外搭铁型电子电压调节器——集成电路调节器、数字电路调节器的电路结构和原理）。 1）电压调节器的原理： P34 图2－32 通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机的输出电压保持恒定。 2）调节方法： P37 图2－34 图2－36 利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流，从而使发电机的输出电压稳定在某一规定的范围内。 3）功能： 当发电机转速变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的输出电压稳定， 以满足汽车用电设备的要求。 P34 4）电压调节器分类： A、触点式、 B、电子式、 电子式按结构分为：晶体管电压调节器（内搭铁或外搭铁型电子电压调节器）和集成电路调节器、 5）数字电路调节器的电路结构和原理： 10、交流发电机与电压调节器的使用注意事项 P42 1）蓄电池搭铁极性与交流发电机相同 2）不得用搭铁试火的方式检查发电机是否发电 3）发电机不发电或发电电流较小时，应及时排除故障 4）禁止用兆欧表或220V交流电检查交流发电机绝缘性能 5）发电机运行时，不要拆卸电器、蓄电池连接线 6）发动机熄火时，要注意关闭点火开关，以防发电机励磁绕组烧毁 7）调节器与交流发电机搭铁形式应一致 8）调节器与交流发电机电压等级应一致 9）调节器调节电压应符合要求 四、起动系统 1、起动机的作用：起动发动机，当发动机起动之后立即停止工作。 起动机的构造及各部的功能：（选择或简答） 1）串励直流电动机：将电能转变成机械能，产生电磁转矩。 2）传动机构： 起动时将转矩传给飞轮齿圈，起动后自动脱离。 3）操纵机构： 接通或断开电动机和蓄电池的电路，切断或接入附加电阻电路。 2、串励直流电动机的组成：主要由 电枢绕组 、磁极 、换向器 、电刷 、壳体等 1）电枢作用：产生电磁转矩；组成：电枢轴、电枢铁芯、电