國内GPS运营商发展情况分析.docVIP

探讨国内GPS运营情况及发展对策 文/李兆荣 摘要：本文从不同角度分析了国内GPS运营商的发展情况，通过对行业的深刻分析，指出GPS运营企业要想改变现状、突出重围，必须认真做好市场分析与调研，在企业的经营理念，商业模式的打造，战略级合作伙伴的选择方面入手进行有序的调整，方可告别以往的作坊式运营状况。 关键词：生存 发展 模式 整合 伴随着汽车工业的飞速发展和国民的提高，据公安部统计，截止2008年底，我国机动车保有量近1.7亿辆，其中车保有量为3850万辆，车保有量为1125万辆。监控、跟踪以及智能化管理的要求提高，GPS监控运营市场即时查询踪定位网上查车一键求助远程断油断电 防劫紧急报警远程监听自主/远程遥控设防/撤防 车门非法打开报警非法启动报警车门未关提示遥控开关车门遥控紧急报警中控锁自动化（刹车锁门、熄火开锁）车载全免提通话中心导航商业模式是一种用来阐明某个特定实体的商业逻辑。这种模式表达了能为客户提供的价值以及公司的内部结构、合作伙伴网络和关系资本等借以实现这一价值并产生可持续盈利收入的要素。 目前GPS运营行业的商业模式相对简单，也就是自己研发生产或者购买其他公司GPS设备，组建运营平台。发展私家车客户，做车管家，发展优质客户做数据接入中心。这种方式从本质上并没有错，提高市场占有率，保证在网车辆数量，每月收取一定的服务费企业就可以达到可持续发展的目的。但这种模式只是粗犷式的一种思路，也很难做大。到目前为止，无论是设备供应商还是GPS运营商，尚未有哪家企业做到在境内外上市。如果要真正解决企业的发展，就需要对现有商业模式进行调整。 自从资本的概念进入中国以来，商业模式可能是企业最为关心的一个话题。盈利模式设计合理，即便企业没什么业务，没什么盈利，资本也会关注的，同时资本也会扶植这样的企业。好的商业模式决定着GPS运营商的发展，也决定着企业的可持续发展能力。GPS运营企业如何设计商业模式，或者适合GPS运营企业的商业模式是什么？这一问题可能是那些GPS运营商冥思苦想的。找适合GPS运营商的商业模式，应充分的做好市场调研，这样才能有的放矢。这几年车辆租赁市场的发展，给了GPS运营商一个业务拓展的信号，但如何整合租赁市场和GPS的资源，却很少有企业愿意做。庞大的车辆租赁市场，需要良好的运营调度平台才可以使租赁业务有序开展。公交领域的商业模式是公交车辆的视频广告，这种模式是广告运营商提供GPS报站设备和视频设备，免费给公交车安装，但视频所产生的广告归广告商所有。这种模式GPS运营商无法参与，因为参与运营的主体是公交公司和广告商。公交车辆的视频广告置换GPS设备，让世通华纳、巴士在线、东方明珠等企业着实地火了一把，但是否给公交企业带来业务增长点，是否解决了公交企业的真正需求，是否改善了市民出行的乘车环境？目前还看不出什么端倪。GPS运营商是否可以借助自己在GPS运营方面的经验，设计出一套适合既让公交不用掏钱，自己也能赚钱，同时可以解决公交需求的模式呢？出租车LED广告换设备，这种模式现在已经在国内很多城市进行推广，以沈阳和武汉的普及率为最。和公交广告换设备的模式类似，运营主体还是广告商和出租车公司。 关于GPS运营的商业模式建议 作为GPS运营商，城市拼车族的市场不得不考虑。目前国内各大城市的等车、乘车难问题越来越严重，作为GPS运营商既然有私家车客户，可以尝试一种模式，将已有私家车客户，未入网的私家车客户纳入到一个统一的平台，一方面为车主提供车管家的服务，另一方面可以提供在网车辆的拼车业务、租赁业务，充分利用现有车辆，提供便捷服务。GPS运营商做此类业务主要的优势是有呼叫中心，有服务人员，更为关键的是有车辆的位置信息，这为拼车提供了良好的基础。 优质的呼叫中心是运营商产生商业模式的先决条件。基本上每个GPS运营商都有一个呼叫中心，但有呼叫中心和将呼叫中心使用好不是一个概念。即便呼叫中心建设级别多高，设备多先进，没有好的服务流程，好的服务体系，呼叫中心也只是摆设。笔者了解到，目前国内GPS运营商的呼叫中心大多不健全，没有将GPS业务和呼叫中心真正有效地结合起来。真正先进的呼叫中心可以做的内容非常多，如市场调研、票务酒店业务、订花业务、问路等等。国内订票的企业可以在纳斯达克上市，GPS运营商为何不能呢？有的GPS运营商在全国各地有分公司，为什么会忽略这一商业模式呢？ 目前车载导航在GPS行业发展的如火如荼，GPS运营商应充分利用现有资源，结合GIS（地理信息系统）和GPS，和地图供应商一起做好POI（兴趣点）为车主指路、导航也是一种模式。通过GPS后台导航，可以提供更多的人性化服务，如加油站的位置、消费场所、购物场所、订票服务、问讯服务。既省去了车主购买两套设备的资金，也可以省去车主操作GPS的烦恼，同时也可以提高车