《钢板桩历史及应用实例.docxVIP

钢板桩介绍 一．钢板桩的发展历史： ?钢板桩于20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本首次通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。20世纪50年代，我国首次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道部大桥局从原苏联引进使用。由于受廉价土地资源及人力资源的影响，加之国内生产基本处于空白状态，作为金属建材的钢板桩，在我国的应用与发展仍然十分缓慢。随着我国经济的快速发展，各类快捷、高效、环保的建筑工法得以认可并发展，20世纪末，我国的钢板桩应用工程已有一定的发展。目前，国内仅有马钢可独家生产HP400系列钢板桩。2000—2001年，马钢依据国内市场需求，先后生产HP400系列钢板桩5000余吨，成功地应用于国内外的钢板桩工程。近来，马钢以市场为引导，大力培育国内钢板桩市场，促进我国建筑工法的不断进步，已同有关的国外可生产钢板桩的厂家建立了长期的战略性伙伴关系，联合开发国内钢板桩市场。毫无疑问，21世纪上半叶，钢板桩的广泛应用必将开创中国水工及基础施工建筑领域的新纪元，成就中国建筑工法的新革命。二．钢板桩的基本结构： 1．?钢制板桩 2．?两边是接头结构 3．在地里或水中构成墙壁 三．钢板桩的优点： 1．?高质量（高强度，轻型，隔水性良好） 2．?施工简单，工期缩短 3．?耐久性良好，寿命20—50年 4．?建设费用便宜 5．?互换性良好，可重复使用3—5次 6．?施工具有显著的环保效果，大量减少了取土量和混凝土的 使用量，有效地保护了土地资源 7．?救灾抢险的时效性较强，如防洪、塌方、塌陷、流沙等 四．钢板桩的种类及连接方式：钢板桩分U?型、Z型和AS型，由于Z型及AS型钢板桩的生产、加工及安装较为复杂，且价格较U型高出约1/3，因而主要使用于欧美，亚洲主要使用U型钢板桩，它有两类： 1．?U型钢板桩 2.?组合钢板桩 五．?钢板桩的规格及性能参数（日标）： 六：钢板桩的用途： 七．钢板桩的施工方法： 1．冲击施工法：速度快，噪音大，受击端部易损，使用渐少。 2．振动施工法：有一定的噪音。 3．液压施工法：钢板桩不易受损，施工无噪音，使用普遍。 八：钢板桩的市场前景： 1、日本自1931年开始生产U型钢板桩以来，20世纪50年代后期，随着战后日本经济的恢复和其后的快速发展，生产量急剧增长，见下图： 2、目前，全球钢板桩的年消费量约250—300万吨/年，其中日本约60万吨/年，欧美约140万吨/年。 3、?我国钢板桩的使用尚处于起步阶段，近年的消费量约1万吨/年。由于我国经济已步入快速发展的轨道，依据GDP的可比性，同时，我国的地域、地质结构具有使用U型钢板桩的特殊性和广泛性，因而，未来的十年，我国将具备30—40万吨/年钢板桩的年消费能力。 九．马钢钢板桩产品及应用实例： 马钢钢板桩产品实物 ?近年来，马钢生产的钢板桩曾成功应用于嫩江大桥围堰、孟加拉防洪工程及靖江新世纪30万吨船坞工程等。 1．嫩江大桥围堰：该工程的投资方是齐齐哈尔铁路局，总投资2.9亿，工程竣工时间2001年10月。由铁道部第三设计院设计，齐齐哈尔铁路局工程公司施工。在平齐线504KM嫩江大桥8#墩施工中使用马钢产钢板桩作大桥围堰（钢板桩用量300吨），同时配合轻型井点设备降水，取得良好效果。 2、靖江新世纪30万吨船坞工程：该工程投资方是靖江新世纪，总投资约1亿元，工程竣工时间2001年9月。该项目由上海华东建筑设计研究院设计，上海港务局机械化施工公司总承包，安徽神马贸易有限公司包供1100吨马钢生产的钢板桩，江苏溧阳机械化施工公司打桩分公司承包钢板桩的施工安装。 3．孟加拉防洪工程：该工程由美方设计，铁道部大桥局海外分公司总承包，钢板桩总用量840吨，其中，安徽神马贸易有限公司提供540吨由马钢生产的钢板桩。 十．部分国外钢板桩应用图片： 钢板桩用于护岸 钢板桩挡土墙 钢板桩护坡加固工程 建桥护岸 高速公路挡土墙 道路隔离 穿越山凹的高速公路挡土墙 钢板桩码头 基坑处理挡土墙 ?杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离?120余公里。 杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面