如何提高診断设备的利用率何正茂.docVIP

何正茂： 随着我们汽车工业近几年快速的发展，我们汽车的普及也越来越多，然后特别是大家发现，现在全国各地各区域，大部分都普及了，前一段时间我回了一趟老家，在我家看不到奥迪，但是这次回去的时候，我能见到的车好多都有了，而且在北京以及全国各地，大批量的车都在不断的上市，给我们现在的汽车维修也带来了或多或少的问题，今天在此话题之前，各位专家都分别做了专题讲座，特别是其中没什么大问题，但是是透过这个现象看这个本质，无论是你电机，还是任何一个部件，都有一个共用的工作原理，那么这个电子的东西用到了这个组织上来，那么就形成了一个系统，我们现在修车呢，更多的就是为修节气门而修节气门，结果导致我们肯定会因为各方面的基础，它的工作原理掌握的不是太透造成我们对问题的难度。所以现在对于汽车技术，它是在发展的，但是它发展的主要有三种方向，按照我们现在的整个的汽车工业的发展目前现状来看，第一是它的高度集成化，集成的结果给我们带来一些问题，好多原来单独分开的东西现在都集成到一起，比如原来讲到的防盗的问题，一想到防盗的话，就会想到它必然是有一个防盗但是，那么这个时候有一个系统，在这个系统当中，我们的匹配也好，维修的时候，都会下意识的找这个东西，但是随着技术的改善，我们广大汽车维修人员没有从这个三围技术当中脱离出来，接下来我们伴随的就是组合仪表，防盗电脑和仪表组合在一起了，这是典型的大众车。 目前为止，大部分的汽车修理工给这些车做组合的时候，根本不晓得做防盗匹配要做一个标板，非得进入防盗系统做匹配，大家知道我是专业搞解码器的，从研发的角度也好，从电子控制系统的简单角度也好，在测试系统当中，我们有了发动机气囊、防盗系统、仪表系统，但是你在使用的时候，如果你对车辆的不了解，对系统的不了解，造成了我们在使用的时候带来一些不必要的麻烦，所以好多修理工还是一如既往，我要匹配，这个防盗系统他问我，为什么防盗系统是这个系统呢？我给他解释半天，我说现在集成了，集成的问题不单单是这些，讲了半天他才明白，所以说这是一个方面。再一个方面是现在的汽车高度的电子化，那么这个电子化程度随着我们国家对环保以及车辆安全，以及舒适性等等各方面要求越来越高，都在做大部分的改善，用了大量的电子设备。 大家不知道最近有没有看到一款丰田的雷克萨斯凌志，必威体育精装版款的车型，是一款混合动力的车型，这款车采用了目前最先进的几款技术，发动机动力传动部分是两套系统，这个能源管理系统也是非常先进，它的停车系统，底盘和各个部分都采用了非常先进的东西，你要想停车，你只需要按停车帮助，方向盘不用你把，它自动会左打右打，自动停到停车位，如果车的距离跟这个停车位恰好一样的话，根本不需要你手动，这个给很多人带来很大的帮助。 另外一方面也带来很大的困惑，对我们的维修人来讲，维修难度越来越大，当你不了解这个原理的时候我们检修起来难度就大了，我们如何快速的检修是我们当前困扰的问题。那么再一个就是高度的采用了网络化，随着汽车电子设备以及高度的集成化的结果呢，是必然要网络化的，它要不网络化的话，必然会造成它的车载限速会越来越复杂，复杂到一定的程度，限速就没有价值空间，大家发现，我们在90年代中期的时候，大批量的轿车限速路线非常复杂，但是现在来讲，大家随便拿出一款高档轿车看，整个限速非常合理，这就是网络化，多个电脑之间的通讯，它采用了网关通讯，那么在单独的，比如说我的动力组成，底盘控制的话，就会采用独立的子网关，这个时候的话，网络是一个大的网络，下面还有小的局域网。 那么早在多年前我们提到的通讯，这些东西现在已经大批量在中高档轿车开使用了，连我们目前国产的奇瑞现在也开始采用了这种开发技术，必威体育精装版的奇瑞高车也采用了这个技术。这个技术对我们来讲已经不再陌生了，我们在维修的时候，主要是理解了它的工作原理之后，跟之前电路的维修诊断方式没有太大的区别。关键是你如何利用好这些仪器设备，它的网关系统、线路断路与否，有专用的检测设备，通过常用的万用表是看不出来的，不过有一定的好处，可以在不同的点采不同的数据，你采这个数据的来源就是你分析问题重要的依据，否则的话你无从下手，这是我们汽车工业随着快速发展带来的结果。三个高度集成化，那么我们作为汽车维修工来讲的话，今天由于时间关系我把专题压缩一下。不管这个电子控制系统多么复杂，总是有方法可以解决，总是有相关的仪器设备出来，为什么？好多年前，我们在修车的时候大家有没有发现，那个时候修电路就是用万用表，而且是模拟制的，目前为止，我认为它还是有很大的用处。大家不要以为模拟式万用表看似麻烦，其实非常有用。 不管这个控制系统多么复杂，我们怎么去解决，以往的工具设备对我们来讲现在已经不再陌生，包括现在当前的先进的检测设备，解码器早在多年前大家都知道这个词，也知道它的用途了，我就不再详细讲