(板桩施工专项方案.docVIP

先张法U形预应力混凝土板桩 刘大线航道整治工程LDX-QLSG1段 施 工 组 织 设 计 武汉地质勘察基础工程有限公司 二0一一年十月目 录 1、工程概况 2 1.1 概述 2 1.2 主要工程量 2 1.3 周边环境概况 2 2、工程地质 3 3、施工安排及关键节点控制 3 4、施工工艺 4 4.1 板桩的定制、运输、起吊、搬运 4 4.2 沉桩工艺 5 4.3 沉桩施工方法 5 4.4 板桩沉桩质量控制 6 4.5 沉桩作业的安全控制。 7 5、资源计划 8 5.1 设备投入计划见下表： 8 5.2 人员投入计划见下表： 8 6、施工进度计划及保证措施 8 6.1 施工进度计划 8 6.2 工期保证措施 8  1、工程概况 1.1 概述 本工程地点位于大丰港区，本次试验段主要工作内容为刘大线航道整治工程LDX-QLSG1段约550米区段的先张法U形预应力混凝土板桩的打设。 先张法U形预应力混凝土板桩由混凝土制成并具有大体上为Ｕ形的横截面，横断面如图所示： 其中所述Ｕ形横截面具有位于所述Ｕ形底部的弯折段，以及位于所述Ｕ形两侧的第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段分别具有形状相配合的第一连接部和第二连接部。结构受力上其具有高抗弯、高抗剪性能，还具有一定的承重功能。另外，两边的连接部相当于一个扣合板，接头拼接后中间可以留有空隙，这个中间的空隙可以填入一些浆体材料或者其他联结材料，保证止水效果和连接强度。 本次试验目的是验证该水工挡土墙采用先张法U形预应力混凝土板桩的可行性，总结施工经验，改进U形板桩生产与施工方面的不足，完善质量控制体系，探索针对该U形板桩的整个生产、施工过程中科学有效的质量控制标准。 1.2 主要工程量 本次计划刘大线航道整治工程LDX-QLSG1段打设550米长的试验段，拟采用U-CS-450-Ⅰ-8型号先张法U形预应力混凝土板桩，共计550根。 1.3 周边环境概况 周边主要构筑物为距离河岸边5米左右的有一些建筑物，打桩对周边环境的影响可以忽略不计，主要考虑沉桩过程中施工安全，在施工过程中应加强对岸坡的监控，发现异常情况应停止施工并及时处理。 2、工程地质 因目前还没有针对该工程的地质勘察报告，故参考附近区域的地质勘察报告，沉桩过程中所遇土层大致如下： Ⅰ0 淤泥层：为河塘新近淤积，灰色～灰黑色,含大量有机质和垃圾等,具有一定的流动性.河塘底淤积厚度一般1.00～2.00m。 Ⅰ1素填土层：褐黄色～灰黄色,以粉质粘土为主，夹碎石、砖瓦片等，土质不均，性质变化较大，厚度一般1.70～2.00m。 Ⅲ1 淤泥质粉质粘土层：局部为淤泥质粘土，灰色～灰褐色,土质较为均匀，微层理发育，常呈千层饼状，夹薄层云母，含有机质，局部夹细小白色贝壳碎片，饱和，流塑，高压缩性。qc=0.3MPa～0.7MPa，fs=6KPa～15KPa。十字板剪切试验Cu=14.42KPa～25.74KPa,建议Cu=5.987+1.025Z(Kpa)。顶板标高0.30～1.30m厚度一般6.40～14.30m。 3、施工安排及关键节点控制 首先进场一台WY160型反铲挖掘机，对河岸边场地进行平整压实，一是为了满足堆放板桩对场地的要求，二是为了确保履带吊车工作过程中的安全，并且根据实际情况需要铺设路基板。 进场履带吊车、液压振动锤及钢围檩配套安装材料，测量放线，打设定位型钢，定位型钢打设过程中要用两个约成90度交角的经纬仪严格控制垂直度，垂直度偏差不宜超过1/200,定位型钢插入土内深度应适当加长，上端宜高出U形板桩设计桩顶标高0.5～1米。 安装钢围檩架，安装过程中要控制好钢围檩与板桩侧壁接触的导向段（400mm厚）的垂直度，钢围檩的内侧壁间距控制在455mm(针对U-CS-450桩型的施工)。钢围檩精准控制安装完成后即可按拟定方向顺序施工板桩。 为确保板缝间扣合严密，板桩在施工过程需采用合理有效的可提供水平约束力的紧固装置，针对该新型的U形板桩，我司设计加工上下两点（间距约1米）滑轮卡槽式的紧固装置，加力结构则采用人工手拉葫芦。该设计思路的出发点有以下三点：①相对于一点施力，上下两点独立相互施力更有助于板桩施工过程中垂直度的调节；②滑轮卡槽式装置对桩侧的阴阳榫起到保护作用；③人工手拉葫芦的施力装置主要是考虑到：施力的大小应根据现场的实际情况结合施工经验灵活调节。 根据参考的地勘报告施工区段内有素填土层分布，故应根据现场实际情况在施工每一根板桩前，用加工的钢板桩（宽*厚为400*200mm）预插。预插位置如下图所示： 板桩打设至设计标高后，应及时采取一定措施与前一根桩连接成一板桩墙体，以防止在后继板桩施工过程中将临近刚施工好的板桩带下，该现象