(桩端后注浆技术方案.docVIP

目录 第一章编制说明 2 一、编制依据 2 二． 编制原则： 2 3． 编制范围 2 第二章 工程概况 2 第三章 施工方法及工艺 3 一、后注浆施工前期准备工作 3 1 注浆管制作: 3 2 注浆管布设 4 3注浆管安装 4 二、注浆施工参数及流程 4 1施工参数 4 2施工流程 5 三、后注浆机械设备及施工控制 6 1后注浆设备 6 2施工控制 6 四、后注浆施工质量保证措施 6 五、安全管理及防护措施 7 第一章编制说明 一、编制依据 1.现场施工调查资料 2．铁道部颁发的有关标准、规范及相关文件 3．哈齐客专公司下达的有关文件 4．《哈尔滨市哈北站市政配套工程哈齐客专地配施结-A》图。 5．与哈齐客专公司及哈尔滨铁路局电务段、工务段、供电段等相关设备管理单位签订的营业线施工安全协议。 二． 编制原则： 1．施工自始至终将确保既有线施工安全放在首位。 2．施工方案要严格执行国家及哈尔滨市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 3． 遵循安全第一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全。 4．强化施工管理，确保工程质量。 3． 编制范围 本施工组织设计的编制范围为：哈尔滨市哈北站市政配套工程地铁区间穿越正线上跨桥保护工程，里程桩号地铁2#线DK13+635.7、地铁5#线DK14+165.7。 第二章 工程概况 哈齐客运专线哈尔滨北站站房总建筑面积9970平米，南北站场设计相同，均为2台5线，形式为线侧平式。站场中心里程为DK13+600，轨顶标高120.47m。车站按无柱站台雨棚设计。哈尔滨北站采用上进下出的进出站方式，天桥进站，地道出站。依据规划市政配套工程地铁2#线、5#线在哈尔滨北站形成换乘点。其中2#线区间隧道正穿铁路哈尔滨北站站场和站房，5#区间隧道正穿站西咽喉区。哈齐客运专线哈尔滨北站即将建设，哈尔滨北站线路及站场工程已经入施工阶段，而市政配套工程2#、5#线区间隧道均需在铁路运营后才施工。因此采用上跨桥保护，降低后期盾构顶进施工对铁路运营的影响和干扰，保证铁路运营安全。 结构形式：正线位置采用上跨桥保护方案，哈尔滨北站上跨地铁2、5号线桥为钢筋混凝土结构，采用混凝土纵、横梁体系；基础为桩基础，采用冲击及反循环钻机成孔、桩端注浆施工工艺。 第三章 施工方法及工艺 市政配套工程地铁2#线、5#线，桩端后注浆管与声测管配合使用，桩基进行超声波检测后，进行桩端后注浆。 一、后注浆施工前期准备工作 1 注浆管制作: (1) 注浆管管材、规格：为保证注浆管连接强度，采用φ50注浆管，管壁厚度为3mm的无缝钢管，丝扣连接。 (2) 桩端注浆装置为现场加工式注浆头，注浆头出浆孔分为4排，每排5个成梅花形设置, 孔间距50mm,出浆孔直径5mm，花管端部60cm内先用胶带缠紧密封，包裹扎牢，外用细铁丝缠绕（经现场劈通试验，劈通压力为：1.6Mpa ）。详图如下： 2 注浆管布设 桩端注浆管：桩径800mm的沿钢筋笼外侧对称布设2根焊接钢管作为注浆管，桩径1000mm的沿钢筋笼外侧平均分布3根，注浆管与钢筋笼加强筋绑扎连接，注浆管底部长出设计桩底端50cm，注浆管顶部高出地面30cm左右，以利于注浆施工。 3注浆管安装 安装方法如下：在下钢筋笼前，将设计的桩底注浆管置于钢筋笼内侧，对均匀分布，与钢筋主筋平行，并用10#~12#铁丝每隔2~3m与钢筋笼主筋牢固地绑扎在一起，要求桩底注浆管花管伸至桩底土层中40~50cm。上端出露地表约0.3米，并固定于孔口，做好标记，最后对桩端进行注浆。压浆管随钢筋笼下入孔内，下笼前必须测定孔深。管路的安装时技术人员必须在现场检查监督安装质量。管路连接时螺丝处缠止水胶带，并牢固拧紧。每下完一节注浆管，必须在管内注清水检查管路的密封性能，当压浆管路注满清水后，并保持失眠稳定不下降为准，如发现有漏水现象，必须提起钢筋笼检查，排除故障后方可继续下笼。 4 注浆前压水实验 注浆前压水实验是桩底注浆一道重要工序。除起到一般注浆工程的三个作用外（即检查设备及系统的密封性与完好率，确定注浆初压及确定注浆起始浓度和注浆配合比，）在桩底注浆中还有三个重要作用：（1）疏通注浆通道；（2）将沉渣及泥层中的细粒部分压至加固范围内；（3) 压水量一般控制在0.2方以内，压水时间1-2分钟，以压通为准（即压通后泵压明显下降）。 二、注浆施工参数及流程 1施工参数 （1）注浆液为纯水泥浆，水泥采用P 42.5普通硅酸盐水泥，并经磨细处理。浆液水灰比为0.5~0.6，单桩注浆水泥量2吨； （2）注浆压力：注浆压力控制在1Mpa以内，一般情况下取0.6~0.8Mpa，注浆管注浆时间间隔不得超