(武汉理工大学车辆工程专业卓越工程师培养方案.docVIP

车辆工程专业“卓越工程师培养计划” 试 点 方 案 二○一一年十月 目 录 一、 专业基本情况 1 二、 实施卓越工程师培养计划的基础 1 三、 试点规模及学制 6 四、 合作培养依托单位 7 五、 本科阶段培养方案 7 六、 硕士阶段培养方案 16 七、 质量保障与监控体系 18 八、 工程教育改革理论研究 21 附件1 车辆工程专业卓越工程师培养行业标准 附件2 车辆工程专业卓越工程师培养计划 附件3 车辆工程专业卓越工程师培养企业方案 附件4 师资队伍培养方案 武汉理工大学车辆工程专业“卓越工程师培养计划”试点方案 专业基本情况 武汉理工大学车辆工程专业始建于1958年，其前身是1958年在华中工学院成立的内燃机与拖拉机专业，是我国高校同类专业设立最早的专业之一，1960年开始以拖拉机专业招生，后改为汽车拖拉机专业。从1984年开始汽车工程专业逐步增加招生人数，目前保持每年6个学生班的规模。1988年在国内首设专用汽车专业，1991年开设汽车工程（法语）方向，1998年统一调整、整合为车辆工程专业。由于专业在国内具有悠久历史，为我国汽车及相关工业培养了大批人才，已成为湖北省乃至黄河以南地区汽车工业发展的重要人才培训基地。除本科专业外，本专业还于1986年获得硕士学位授予权，1998年获得博士学位授予权，并于1994年被评为湖北省省级重点学科，1995年被评为湖北省优秀硕士点，2002年成为学校“十五”“211工程”重点建设的专业学科，2003年再次被评为湖北省省级重点学科。2008年与机械制造及自动化等专业一起，机械工程一级学科被评为湖北省省级重点学科。同时，本专业2005年被学校确定为第一批“品牌专业”建设单位。2007年被教育部确定为高等学校第一类特色专业。2009年汽车实验中心获得湖北省示范实验中心立项建设。目前每届学生的规模为：本科生6个自然班210人左右，硕士研究生70人左右，博士研究生6人左右。现在校全日制学生总人数为1100多人，其中有本科生850人，硕士生180人，博士生15人。 车辆工程专业是武汉理工大学的一个传统特色专业，针对目前传统的教育模式已不能适应当前汽车行业对“工程意识、工程素质和工程实践能力”强的创新型工程技术人才要求的现状，本专业将借助卓越工程师计划的试点，在人才培养上，培养基础知识和专业理论扎实，工程能力突出，敬业精神强、团队精神强、创新精神强，受国内外汽车及零部件企业欢迎，适应国家汽车科技和汽车产业发展要求，有较强的解决汽车工程问题的能力,能够胜任汽车科学研究和汽车整车及零部件产品设计开发、试验、制造等领域工作的应用创新型工程技术人才。 实施卓越工程师培养计划的基础 （能够保障卓越工程师培养计划顺利实施的校内条件，以及该专业在产学合作培养人才方面的工作基础，为实施卓越工程师培养计划所做的前期准备工作，包括调研、与企业联系、选定合作培养企业和单位，签定新的全面合作协议等。新的合作协议作为附件） 快速发展的汽车产业需要人数较多的高级创新型工程技术人才 汽车产业已经是我国国民经济的支柱产业，对牵动我国的经济社会发展发挥着重要作用，正因如此，在面对全球金融危机之际，我国政府明确将汽车产业列为国家“产业振兴计划”重点支持的十大产业之一（位居前三）。 在市场需求的巨大拉动和国家产业政策的扶植下，我国汽车产业近些年来一直保持健康、快速的发展态势。2009年各月份，我国汽车产业的新车产销量均超越美国，全年突破1200万辆，产业规模将取代美国位居全球第一，我国已成为世界汽车产业的头号大国。专家预计，在未来相当长时期内，世界汽车工业将会形成中美日欧四雄争霸的竞争格局。但是，相对欧美日等汽车工业先进国家而言，我国汽车产业在产品自主研发、形成自主品牌的能力、支撑汽车产业持续发展的智力支持和人力资源等方面，尚有较大差距。 以上情况表明，我国汽车产业要想缩小差距，改变目前“大而不强”的产业面貌，最终形成竞争优势，实现对欧美日汽车产业的超越，迫切需要人数较多的应用创新型工程技术人才，这正是本专业开展卓越工程师计划工程教育强大的需求环境。 渊源深厚的产业背景是我校办好本特色专业的坚实基础 武汉理工大学的车辆工程专业，其办学历史可以追溯到1953年在原华中工学院成立的内燃机与拖拉机专业， 1958年这些专业调整至原武汉工学院，并正式组建汽车工程专业，从而使我校成为当时国内最早开设汽车专业的三个高校之一（另两所分别为清华大学、吉林工业大学）。 原武汉工学院自1958年成立以来，在较长时期内，一直隶属于原国家机械工业部管理。1980年代初期，国家根据当时经济社会发展的需要，将机械工业部汽车局组建为副部级的中国汽车工业总公司，代表国家主管全国的汽车工业，同